[实用新型]一种电力机车电源控制箱的测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力机车技术领域，具体地，涉及一种电力机车电源控制箱的测试装置。

背景技术

TPZ17型电源控制箱包括稳压触发插件和斩波电源插件，其中稳压触发插件使控制电源输出电压始终保持在110V±5％。斩波电源插件将110V直流电压转变48V、24V、15V，其主要作用有以下四点：

(1)110V通常情况下与机车蓄电池并联运行，向机车控制电路提供稳定的110V电源，以供机车通用数字化信号机使用；

(2)24V，供司机台仪表灯照明使用；

(3)15V，给机车速度传感器提供工作电源。

(4)48V，司机台上信号显示及机箱内部风扇供电

电力机车，如SS4型电力机车，经常出现110V控制电源A、B不充电或24V、5V电压无电源，经检查为TPZ17型电源控制箱及其插件故障，只能下车维修，可是由于缺少地面试验设备，电源箱维修完毕后，只能再安装到机车上进行试验，给工作带来很大的不便和麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电力机车电源控制箱的测试装置，用于解决电力机车电源控制箱地面检修和试验的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电力机车电源控制箱的测试装置，所述电力机车电源控制箱包括稳压触发插件和斩波电源插件，

所述测试装置包括箱体、设置于箱体内的测试电路、设置于箱体表面的测试区及与所述测试电路配套使用的插座；

所述测试电路，其包括有全波半控桥整流电路，用于连接220V交流电源，并通过所述全波半控桥整流电路将220V交流电压转换为110V直流电压，再通过所述插座将110V直流电压输出给所述稳压触发插件和所述斩波电源插件，使斩波电源插件输出15V、24V和48V的直流电压；

所述测试区，其用于安装控制所述测试电路运行的开关器件以及检测所述测试电路电压输出和/或所述电源控制箱电压输出的测试器件。

优选地，所述测试电路包括全波半控桥整流电路，其用于将220V交流电压转换为110V直流电压。

优选地，所述全波半控桥整流电路包括由晶闸管T1、晶闸管T2、整流管D1和整流管D2组成的整流桥，所述晶闸管T1的阴极连接所述整流管D1的阴极，所述整流管D1的阳极连接所述整流管D2的阴极，所述整流管D2的阳极连接所述晶闸管T2的阳极，所述晶闸管T2的阴极连接所述晶闸管T1的阳极；

所述晶闸管T2的阴极与所述晶闸管T1的阳极连接的端子作为所述全波半控桥整流电路的第一输入端，所述整流管D1的阳极与所述整流管D2的阴极连接的端子作为所述全波半控桥整流电路的第二输入端，所述晶闸管T1的阴极与所述整流管D1的阴极连接的端子作为所述全波半控桥整流电路的第一输出端，所述整流管D2的阳极与所述晶闸管T2的阳极连接的端子所述全波半控桥整流电路的第二输出端。

优选地，所述晶闸管T1的控制极与所述全波半控桥整流电路的第一输出端之间，以及所述晶闸管T2的控制极与所述全波半控桥整流电路的第一输入端之间，均并联有一个移相触发电路，所述移相触发电路的输入端连接电力机车电源控制箱的移相控制电压输出端，输出端连接所述整流桥，用于接收电力机车电源控制箱的移相控制电压，产生相应的触发脉冲，以触发相应的晶闸管。

优选地，所述测试电路包括连接在220V交流电源与所述全波半控桥整流电路之间的电源输入电路；

所述电源输入电路包括接触器KM1、接触器KM2和熔断器FU1；

所述控制所述测试电路运行的开关器件包括电源开关K、总停按钮SB1、110V启动按钮SB2和48V启动按钮SB3；

所述电源输入电路，其第一输入端和第二输入端连接在220V交流电源的两端，且第一输入端通过电源开关K连接至接触器KM1的第一常开触点的一端和总停按钮SB1的一端，第二输入端通过熔断器FU1连接至所述全波半控桥整流电路的第二输入端，接触器KM1的第一常开触点的另一端连接所述全波半控桥整流电路的第一输入端，总停按钮SB1的另一端与接触器KM1的线圈的一端之间并联有110V启动按钮SB2、接触器KM1的第二常开触点、48V启动按钮SB3和接触器KM2的第一常开触点的一端，接触器KM2的另一端通过接触器KM1的第三常开触点与接触器KM2的线圈的一端连接，接触器KM1的线圈的另一端和接触器KM2的线圈的另一端均连接所述全波半控桥整流电路的第二输入端。