[实用新型]一种新型液压铆接系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型液压铆接系统，属精确控制液压铆接设备技术领域。

背景技术

铆接技术广泛应用于家用电器、摩托车、汽车、航空等制造业,传统的液压和气动铆接设备是通过多次冲击铆钉使其变形来完成铆接的，虽然此类冲铆的效率高，但铆接的速度及变形量很难掌控，难以保证铆接的松紧度，且铆接的外观质量差，铆接时的噪声大，同时，对操作者技能要求高，工人劳动强度大。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种操作简单，铆接速度和预定变形量可按要求调节，铆接牢固度好，铆接点外形美观，生产效率高，使用噪声小；解决现有冲击铆接因铆接速度及变形量难以掌控，致使铆接的松紧度及外观质量差、噪声大，且对操作技能要求高，增加工人劳动强度问题的新型液压铆接系统。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的

该新型液压铆接系统由液压动力总成、液压控制电路、铆接器总成构成，其特征在于：液压动力总成包括高压油泵、过滤器、单向阀、溢流阀、调速阀、压力表、电磁换向阀、液压油缸；液压控制电路包括：直流电源、过流保险、急停开关、启动按键、接触器、接近开关；铆接器总成包括液压油缸、铆接钳、进油连接头、油缸顶杆、接近块、铆接头、回位弹簧、调节座；

具体地：

液压动力总成：高压油泵的进油口安装有过滤器，高压油泵的出油口通过单向阀、高压油管、调速阀与电磁换向阀P端口相连，在高压油管管道上并联连接有溢流阀、压力表；电磁换向阀的出油A端口通过高压油管与液压油缸的进油连接头连接,电磁换向阀的O端口和T端口通过回油管与油箱连通；

液压控制电路：接触器线圈通过启动按键与直流电源线连接，接触器的第一常开触点串联常闭型接近开关后再与启动按键并联；接触器的第二常开触点与电磁换向阀线圈串联后再与直流电源线连接；液压控制电路的电源线总线路串联急停开关、过流保险后与外部直流电源连接；

铆接器总成：液压油缸的前端安装有铆接钳，液压油缸的后端安装有进油连接头，液压油缸外面安装连接有液压控制电路中的启动按键，液压油缸内安装有油缸顶杆，油缸顶杆带有回位弹簧，油缸顶杆的伸出部位安装有接近块，油缸顶杆的顶端安装有铆接头，铆接钳的中部安装有调节座，调节座上安装有接近开关，接近开关与接近块相互对应；铆接钳上也安装有铆接头。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于

该新型液压铆接系统通过接近开关控制铆接形变量精度，灵敏度极高，精度最高可控制到0.02mm以内，并可随意调节形变速度。不铆接时通过电磁换向阀卸压，保证油泵无负荷，节能降耗。该新型液压铆接系统的高压油缸外径为50mm，重量2kg，液压泵供压为17MPa，体积小、重量轻，铆接压力达2～4吨，可完成大多数航空器件的铆接。使用噪声小，操作简单，铆接松紧牢固度好，铆接点外形美观，有效降低劳动强度。铆接头可更换，适应性强。解决了现有冲击铆接因铆接速度及变形量难以掌控，致使铆接的松紧度及外观质量差、噪声大，且对操作技能要求高，增加工人劳动强度的问题。

附图说明

附图1为一种新型液压铆接系统的液压动力总成的结构示意图；

附图2为一种新型液压铆接系统的液压控制电路的结构示意图；

附图3为一种新型液压铆接系统的铆接器总成的结构示意图。

图中：1、高压油泵，2、过滤器，3、单向阀，4、溢流阀，5、调速阀，6、压力表，7、电磁换向阀，8、液压油缸，9、铆接钳，10、进油连接头，11、油缸顶杆，12、接近块，13、铆接头，14、回位弹簧，15、调节座，KA1、接触器，KA1a、第一常开触点，KA1b、第二常开触点，K1、接近开关，K2、启动按键，SB1、急停开关，FU、过流保险。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式进行详细描述：

该新型液压铆接系统由液压动力总成、液压控制电路、铆接器总成构成，液压动力总成包括高压油泵1、过滤器2、单向阀3、溢流阀4、调速阀5、压力表6、电磁换向阀7、液压油缸8；液压控制电路包括：直流电源DC、保险管FU、急停开关SB1、启动按键K2、接触器KA1、接近开关K1；铆接器总成包括液压油缸8、铆接钳9、进油连接头10、油缸顶杆11、接近块12、铆接头13、回位弹簧14、调节座15；

具体地：