[实用新型]电动执行机构的扭矩检测装置的液压加载系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及扭矩检测领域，尤其是一种电动执行机构的扭矩检测装置的液压加载系统。

背景技术

电动执行机构是控制阀门的重要部件，为有效的在运行中对阀门进行保护，执行机构均带有扭矩控制功能。在现在的生产过程中，执行机构的扭矩均需要进行标定和测试。电动执行机构的扭矩检测装置需要提供电动执行机构的载荷对其进行验证扭矩的灵敏程度和精度。电动执行机构的扭矩检测装置需要对电动执行机构的输出扭矩的灵敏程度和精度进行验证。根据执行机构形式的不同，采取的加载方式也有很多种。在常规检测中一般为图2所示，是在被测电动执行机构和负载之间安装动态扭矩传感器，直接检测扭矩的大小。这种检测方式为了防止传感器发生变形而导致自身产生附加弯矩，安装时必须保证被测电动执行机构、扭矩传感器和负载三者具有较好的同轴度，这种方式对于检测小扭矩阀门比较方便实用，但当需要检测10KN·m以上的大扭矩阀门时，传感器的体积会很巨大，这就给传感器的安装带来了很大困难，另外，扭矩传感器标定繁琐，抗负载能力差，也给检测带了不便。而在实际操作中，对于90°回转的电动执行机构，也有用电动执行机构输出轴连接摆臂直接去压压力传感器来测试扭矩。但是这种形式不能实现全行程的加载，只能实现某一固定位置固定扭矩的加载。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有检测方式不能检测大扭矩电动执行机构扭矩以及不能进行实时检测技术的不足，提供一种电动执行机构的扭矩检测装置的液压加载系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括第一液压缸、第二液压缸、第一二位四通换向阀、第二二位四通换向阀、油泵、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、溢流阀、比例溢流阀、第一油箱和第二油箱，所述第一液压缸有杆腔和第二液压缸无杆腔管接以及第一液压缸无杆腔和第二液压缸有杆腔管接后分别与第一二位四通换向阀管接，所述第一二位四通换向阀还分别与第一单向阀和第二单向阀管接，所述油泵两油口分别和第一单向阀与第一油箱管接，所述第二单向阀和第二油箱管接，所述第一单向阀和第一二位四通换向阀之间连接第二二位四通换向阀，所述比例溢流阀分别和第二二位四通换向阀与第三单向阀管接，所述溢流阀管接在第一单向阀和第二二位四通换向阀管路之间。

为了直观、自动记录扭矩检测的结果，还包括信号输出系统，所述信号输出系统连接在管路中，包括压力表、数字式压力监控器和压力传感器。

进一步的，所述油泵和第一油箱之间还管接有第一过滤器，所述第二单向阀和第二油箱之间还管接有第二过滤器。

本实用新型的有益效果是：与传统的扭矩检测方式相比，突破了当阀门扭矩超过50KN·m时无法检测的难题，本实用新型提供的检测大扭矩电动执行机构的液压系统在模拟阀门打开和关闭的动作过程中，可以实时监控到扭矩的变化情况，掌握电动执行机构的综合性能，为电动执行机构的设计制造和使用维护提供了依据。本实用新型在系统中采用双缸同时工作的形式，克服了单缸的受力不均和压力正反不一致的缺点。同时采用双缸结构可有效降低缸内的油压，在保证性能良好、安全准确的同时，本结构使用寿命长、平稳无噪音、制动效果优良。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是一种电动执行机构的扭矩检测装置的液压加载系统的结构原理图；

图2是扭矩传感器的安装方式示意图。

图中：1、第一液压缸，2、第二液压缸，3、第一二位四通换向阀，4、第二二位四通换向阀，5、油泵，6、第一单向阀，7、第二单向阀，8、第三单向阀，9、溢流阀，10、比例溢流阀，11、第一油箱，12、第二油箱，13、压力表，14、数字式压力监控器，15、压力传感器，16、第一过滤器，17、第二过滤器。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。