[实用新型]一种机动车液体更换机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车液体更换机，按国际专利分类表(IPC)划分属于机动车内液体更换技术领域。

背景技术

 机动车内，尤其是指汽车的液体长时间在其发动机内循环，导致冷却效果不佳，此时需要及时更换。而现有更换液体的方式大多是人工将容置于机动车液体箱内的液体或是利用抽液泵抽出或是利用人工手动抽出，这样跟换及其不便，且工作效率低。

由此，本发明人考虑对机动车液体的更换装置研发并改进，本案由此产生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机动车液体更换机，其利用内外设置的筒体采用压力差实现新旧液体的更换，有效实现自动化、机械化的运作，从而提高效率。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种机动车液体更换机，该液体更换机包括机架、液体更换容器及扣设在更换容器上方的盖体，其中：

机架，其为支撑液体更换容器的支撑结构；

液体更换器，其为具有内筒的盛液外筒，所述内筒为能盛有新液体的容器并置于外筒内，该内筒带有独立新液体输入口，而外筒为能盛有旧液体的容器并带有独立旧液体输出口，且所述液体更换器上端设置有实现新旧液体更换的控制装置，该控制装置上安装有连接机动车的连接管，从而实现机动车新旧液体的更换。

进一步，所述控制装置设置在液体更换器上端面并能通过盖体与液体更换器的扣合形成隐藏于内部的新旧液体更换结构。

进一步，所述控制装置包括旧液体压力控制组件、新液体压力控制组件及新旧液体更换件；所述旧液体压力控制组件、新液体压力控制组件分别与外筒、内筒连通，且旧液体压力控制组件、新液体压力控制组件均与新旧液体更换组件配合连通；所述新旧液体更换件安装在连接机动车的连接管上，而所述连接管通过新旧液体更换件的控制实现分别与外筒、内筒独立连通。

进一步，所述旧液体压力控制组件包括依次相连的旧液体压力表、旧液体压力表控制开关、负压器及降压控制开关，负压器为与容置旧液体的外筒连接，而外筒与新旧液体更换件配合连接，从而实现旧液体从机动车内吸入外筒；所述降压控制开关位于外筒上，从而令旧液体通过位于外筒底面的独立旧液体输出口排出。

进一步，所述负压器为产生负压的抽气结构，而现有市场上流通的实现密闭空间的抽气结构均可。

进一步，所述新液体压力控制组件包括新液体压力表、新液体压力表控制开关及防暴器，所述新液体压力表及新液体压力表控制开关位于新液体输入口上实现对新液体输入端的压力监控，所述防暴器位于内筒上，而内筒与新旧液体更换件，从而形成新液体输入通道。

进一步，所述新旧液体更换件为通过压力差实现新旧液体更换的更换控制开关，所述该控制开关与机动车连接管配合从而形成液体更换结构。

进一步，所述外筒侧面还安装有液位计。

进一步，所述机架为能支撑液体更换容器的三脚架体，所述架体上安装有定制功能的滚轮，从而实现方便移动的目的，进而不被车辆的停放地点所限制。

进一步，前述新旧液体压力表的控制开关、降压控制开关、新旧液体更换的控制开关可为控制阀，所述控制阀为机械或电磁或电子控制阀；前述防爆器可为泄压阀。

与现有技术相比较，本实用新型的优点：

本实用新型采用内外套筒的结构并采用同一个与机动车连接的管实现新旧液体的更换，从而只需要控制该新旧液体更换的连接管上的控制开关即可实现，操作便捷；另一方面，本新型还采用压差原理实现，有效实现自动化、机械化的运作，从而提高效率。

附图说明

图1是本实用新型在结构示意图；

图2是图1的结构分解图；

图3是本实用新型中所述新旧液体更换控制装置结构示意图；

图4是本实用新型中所述新旧液体更换控制装置另一侧面立体图；

图5是本实用新型新旧液体更换的流程框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：请参阅图1至图5所示，一种机动车液体更换机，该液体更换机包括机架1、液体更换容器2及扣设在更换容器2上方的盖体3。

请参阅图1至图5所示，前述机架1为能支撑液体更换容器2的三脚架体。 

请参阅图1至图5所示，前述盖体3为能扣设在液体更换容器2的圆盖，且其上端开设有与新旧液体更换件4相适配的通孔。