[实用新型]电动汽车充电国标转欧标接头

说明书

技术领域

本实用新型属于充电设备，特别涉及一种电动汽车充电国标转欧标接头。

背景技术

随着电动汽车、电瓶车、智能手机市场的快速发展，市场上对电动汽车充电桩、电瓶车快速充电站、手机充电站的需求快速增长。由于现有产品功能单一，可以预见未来在公共场所中电动汽车充电桩、电瓶车快速充电站、手机充电站会大量平列出现。汽车曾被誉为改变世界的机器，在给我们带来快捷交通方式的同时，也产生了能源安全、环境污染和全球气候变暖等一系列问题。目前，节能减排已成为全球汽车产业的首要任务，发展新能源汽车已成为全球汽车工业的战略方向，新能源汽车有望成为再次改变世界的机器。电动汽车作为新能源开发的突出代表，已经成为取代传统动力汽车、引领汽车行业新时代的重要发展方向。当下，世界汽车行业正积极投身于电动汽车的开发和推广过程中，各国政府和企业在电动汽车领域投入了大量人力、物力和财力。中国在三纵三横研发布局的政策引导下，电动汽车事业发展也十分迅速。

电池和充电技术是电动汽车开发的瓶颈，其商业开发及其运营方式在某种意义上决定了电动汽车的推广程度和商业化的空间。同时，充电站也是新能源汽车时代的先声。根据《电动汽车科技发展十二五专项规划》，到2015年底，在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系，这需要总投资600亿元以上，其中充电设备投资120亿元。作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发。交流充电桩作为电动汽车的运行提供能源补给，是电动汽车发展所必须的重要配套基础设施。交流充电桩对具有车载充电机的电动乘用车辆提供交流充电电源，交流充电桩一般建设在停车场或路边，具有功率较小、占地面积不大，建设容易，布点灵活、一次性投入小等特点。虽然建设单个交流充电桩很简单，但交流充电桩要形成网络才能满足电动汽车普及的需要。电瓶车在我国越来越普及，特别是在江浙、珠江三角州等经济发达地区，由于城市限制发展摩托车及燃油助力车等政策的出台，电瓶车正逐渐取代传统的交通代步工具。但是随着使用的普及，采用传统铅酸电池的电瓶车其缺点也越来越明显：使用寿命短、充电时间长、随着使用时间的递增，电池行驶里程会逐渐缩短，许多人都有半路电池耗尽，不得不推着回家的经历。人们希望电瓶车也能像普通汽车、摩托车一样可以在半路途中快速充电。

但是，国际上交流充电共有四套不同的标准体系，分别是中国、日本和欧洲、美国的标准。其中前两者使用的通信方式相同，为CAN BUS通信方式，技术上比较相近，而欧洲、美国使用的是完全不同的PRC通信方式。目前欧洲的交流充电接口，与其余三套标准体系的充电接口都不相同。欧洲目前都没有在当地建立欧洲标准的交流充电站，但是在日本，特斯拉车主可以借助转换器兼容日本标准的交流充电站。事实上，特斯拉车主国内主要使用的充电站仍然是特斯拉自主建设的超级充电站。国内生产的充电桩采用的是中国标准，目前不能兼容欧洲标准为特斯拉等欧洲电动汽车充电。特斯拉等欧洲电动汽车目前市场占有量极高，国内运营中的交流充电桩又不能为其充电，导致供需不匹配，设备空置率极高。

为解决欧洲电动汽车利用国内运营的符合中国标准的交流充电桩充电的问题，有个别设备制造商采用对部分充电桩的改造的方式，并将国标线与欧标充电枪断线重接来解决为欧洲制造的电动汽车充电的问题。但是此类技术存在有已有充电桩无法充分利用、无法同时支持国产电动汽车和采用断线重连的方法成本较高的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在特斯拉等欧洲电动汽车目前市场占有量极高，国内运营中的交流充电桩又不能为其充电，导致供需不匹配，设备空置率极高的问题，提供一种不需对充电桩进行改造，不需对任何标准的充电接口进行破坏，即插即用、安全性高的电动汽车充电国标转欧标接头。