[实用新型]多边形船体

说明书

技术领域

本发明涉及利用多边形船体，防止船舶在航行过程中产生横摇的技术领域。

背景技术

1、军用舰船采用在船体舭部设置减摇鳍，占用很大的船体空间，而且增加设备和船体重量。

2、民用船舶只设置舭龙骨来减少船舶在航行过程中的横摇，减摇效果不明显。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了多边形船体，有效的解决了船舶在航行过程中的横摇幅度大、频率高的难题。

为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：

多边形船体，船体外壳呈多边形。

所述多边形船体的双层底1或/和舷侧边舱2的外壳呈多边形。

由以上技术方案可以看出，利用多边形船体，降低了船舶横摇的幅度和频率，增加了船舶的安全性和舒适度，节约了设置减摇鳍舱及设备，减少了空船重量。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是多边形船体的横剖面图；

图2是普通船体的横剖面图；

图中，双层底1、舷侧边舱2、舭龙骨3。

具体实施方式

如图1所示，多边形船体，船体外壳呈多边形。

所述多边形船体的双层底1或/和舷侧边舱2的外壳呈多边形。多边形包括三角形、梯形、四边形、圆形、椭圆形等多边形状。防止在船舶航行过程中船舶横摇幅度和频率过大。

如图2所示，普通船体的底部双层底1和舷侧边舱2为直线，舭部是圆形的，船舶在航行过程中横摇的幅度和频率都很大，民用船使用舭龙骨3来减少横摇，减摇效果很小。

综合图1和图2，可以看出，多边形船体，降低了船舶横摇的幅度和频率，增加了船舶的安全性和舒适度，节约了设置减摇鳍舱及设备或舭龙骨，减少了空船重量，减小了压载底舱和边舱的容积，增加了船舶载重比例。