[实用新型]一种新型发动机的带有调校正时机构窗口的同步链罩壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是发动机调校维修的技术领域。

背景技术

发动机在运转过程中，正时机构的凸轮轴和挺柱之间间隙会逐渐增大，影响发动机的性能，间隙增大到超过限值后，需要调校正时机构，即更换挺柱，使凸轮轴和挺柱之间间隙在规定范围内。在发动机的维护修理过程中，挺柱是更换较频繁的零件。目前发动机更换挺柱时，需要将发动机从汽车上分解下来，放出油底壳中机油，将发动机的轮系、同步链罩壳、气门室罩壳、变速器、油底壳、涨紧器、同步链、凸轮轴等都分解下来。分解的零件多，需要的维修时间长，且零件易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型发动机的带有调校正时机构窗口的同步链罩壳，本实用新型是为了克服目前发动机更换挺柱时，需要将发动机从汽车上分解下来，放出油底壳中机油，将发动机的轮系、同步链罩壳、气门室罩壳、变速器、油底壳、涨紧器、同步链、凸轮轴等都分解下来，而存在分解的零件多、需要的维修时间长、且零件易损坏的问题。本实用新型的一种新型发动机的带有调校正时机构窗口的同步链罩壳，它由同步链罩壳1、同步链罩壳前盖2、密封胶圈3、多个螺钉4组成；

同步链罩壳1上设置能取出涨紧器的窗口1-1，同步链罩壳前盖2完全覆盖在窗口1-1上，同步链罩壳前盖2与窗口1-1边缘之间设置有用于密封的密封胶圈3，多个螺钉4穿过同步链罩壳1后镶嵌在同步链罩壳1中，用于将同步链罩壳前盖2固定在同步链罩壳1的窗口1-1上。

本实用新型能实现在调校发动机正时机构，及更换挺柱时，只需要分解发动机轮系、气门室罩壳、同步链罩壳前盖、涨紧器、凸轮轴；分解的零件少，需要的工时少，零件不易损坏，大大降低维修成本。它还具有结构紧凑、结构简单、容易加工制造、易维护的优点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式由同步链罩壳1、同步链罩壳前盖2、密封胶圈3、多个螺钉4组成；

同步链罩壳1上设置能取出涨紧器的窗口1-1，同步链罩壳前盖2完全覆盖在窗口1-1上，同步链罩壳前盖2与窗口1-1边缘之间设置有用于密封的密封胶圈3，多个螺钉4穿过同步链罩壳1后镶嵌在同步链罩壳1中，用于将同步链罩壳前盖2固定在同步链罩壳1的窗口1-1上。

工作原理：在更换发动机挺柱时，分解下发动机轮系、气门室罩壳，分解螺钉，再拆下同步链罩壳前盖2、密封胶圈3、涨紧器后，同步链会松开。然后根据要换掉的挺柱的位置，拆下相对应的进气凸轮轴或排气凸轮轴，更换挺柱。