[实用新型]穿梭车链条张紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种仓储设备，特别一种穿梭车链条张紧装置。

背景技术

近年来，随着物流业的快速发展，高密度存储的冷库及用于此类冷库环境的自动搬运穿梭车应用日益广泛。为了解决穿梭车在冷库中使用时，因链轮轮心距在300～1500mm这样一个较大的跨距，需要调节行程大的问题。为了使穿梭车在轨道上平稳运行，其传动链条需要调整到合适的松紧程度，如果在穿梭车链轮轮心距跨度较大的情况下，链条不进行张紧，链条由于运行中磨损而变长的情况会更加显著，可能会造成传动链条脱落等严重后果，在此情况下定期检查调整链条松紧程度显得尤为重要，才想出了通过采用调节可调旋转套上的张紧轮达到张紧链条的目的。传统的做法是在车身内部增加一个调节支架，在支架底部用螺丝调整链条松紧。但这种装置调节范围有限，同时占用了有限的车体内部空间。

发明内容

本实用新型的目的是针对已有技术中存在的问题，提供一种穿梭车链条张紧装置。本实用新型用于穿梭车穿上以调整传动链条松紧。解决了链条过松或过紧均不利于穿梭车的平稳运行问题，本实用新型链条张紧装置通过调节可调旋转套对链条松紧进行调节，使链轮的轮心跨距较大(300～1500mm)时，需要调节行程大的问题。与传统方法比较调整范围更大更紧凑，而且链条张紧装置安装在穿梭车内外部均可，

本实用新型包括：包括：穿梭车、链轮、链条、可调旋转套、锁紧螺丝、链轮隔套、张紧轮固定轴、张紧轮、滚针轴承、卡簧，在穿梭车的一侧的车身侧壁上安装两个链轮，两个链轮之间安装有一链条，穿梭车的驱动轴驱动其中一个链轮，该链轮通过链条与同侧的另一链轮连接，穿梭车的另一侧装有两个从动车轮，其特征在于张紧轮经滚针轴承安装在张紧轮固定轴上，张紧轮固定轴安装在可调旋转套上，可调旋转套的头部为轴销状，后部为圆盘状，头部插入穿梭车一侧车身上的固定孔内，背面用卡簧将其固定，车身固定孔周围设有一组调节孔，张紧轮完成调节链条的松紧后，可调旋转套经锁紧螺丝旋入的调节孔，从而固定可调旋转套，滚针轴承与可调旋转套之间设有一链轮隔套，以保证张紧轮的轴向位置得以固定并且使其旋转更灵活。

所述调节孔内设有与锁紧螺丝对应的螺纹，调节孔的数量为4～24个。

本实用新型的优点是安装结构非常紧凑节省空间、操作更方便，调整范围更大，而且链条张紧装置安装在穿梭车内外部均可，节约了有限的车体空间。

附图说明

图1本实用新型的主视结构示意图；

图2本实用新型的左视结构示意图；

图3本实用新型的局部剖视放大结构示意图；

图4本实用新型的调节后的结构示意图。

图中：1链轮、2链条、3车身侧壁、4可调旋转套、5锁紧螺丝、6链轮隔套、7张紧轮固定轴、8张紧轮、9滚针轴承、10卡簧、11调节孔、12固定孔。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

参见图1～4，四轮的穿梭车通过的链条2及链轮1将动力从由行走电机驱动的行走轴传递到与其平行的另一根轴上，实现动力在车轮上的分配。穿梭车在仓储轨道行驶时只有和行走轴直接相连一侧的两个驱动车轮有动力，穿梭车的另一边的两个车轮只是从动轮。将链条2的松紧调整到合适程度有利于穿梭车的平稳运行。在穿梭车的一侧的车身侧壁3上安装有两个链轮1，该两个链轮1之间安装有一链条2，穿梭车的驱动轴驱动其中一个链轮1，该链轮通过链条与同侧的另一链轮连接并将动力传输给另一链轮1，穿梭车的另一侧装有两个从动车轮。张紧轮8经滚针轴承9安装在张紧轮固定轴7之上，张紧轮固定轴7安装在可调旋转套4上，可调旋转套4的头部为轴销状，后部为圆盘状，头部插入车身侧壁3上的固定孔12内，背面用卡簧10将可调旋转套4固定，车身侧壁3固定孔12的周围设有一组调节孔11，调节孔的数量为4～24个。本实施例为20个。张紧轮8完成调节链条的松紧后，可调旋转套4经锁紧螺丝5旋入选定的调节孔11，调节孔11内设有与锁紧螺丝5对应的螺纹，从而固定可调旋转套4，滚针轴承9与可调旋转套4之间设有一链轮隔套6，以保证张紧轮8的轴向位置得以固定并且使其旋转更灵活。

本实施例安装在在穿梭车的一侧的车身侧壁3上，当尚未进行链条2松紧调节时，此时链条2及张紧轮8处于图1所示位置，可调旋转套4处于可旋转状态下，挂在二个链轮1上的链条2处于放松状态。通过调节(正反旋转均可)可调旋转套4的位置，张紧轮8由最初的可旋转低位上升到合适位置，使链条处于所需的松紧状态。参见图2。在穿梭车的一侧的车身侧壁3上已加工好20个调节孔11。代表其可调节的20个档位，当可调旋转套4调至链条2的合适位置时，用锁紧螺丝5将可调旋转套4固定在车身侧壁3上。当可调旋转套4固定完毕后，链条2松紧调整结束。在穿梭车使用过程中链条2由于机械磨损而变长，其松紧程度变松。需要定期检查链条2的松紧程度。如果链条2过松，则需再进行调整，再次调整可调旋转套4的位置。