[实用新型]贴覆式安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及液力缓冲器安装技术领域，具体讲是一种贴覆式安装支架。

背景技术

对于重型卡车的下坡减速，常通过汽车制动安全辅助装置来进行减速，该装置的核心部件即为液力缓冲器，通过该液力缓冲器可使重型卡车主轴车速降低，从而达到下坡减速的目的。

该液力缓冲器主要包括钢质壳体、安装于壳体端部的钢质封盖，该壳体内设有油室腔和工作腔，工作腔内有转子。该液力缓冲器常通过封盖安装于变速箱盖体上，为实现安装，封盖上常设有与变速箱盖体上的四个安装孔位相配装的四个安装座，该四个安装座成方形分布。而现实中，有些变速箱盖体上并没有设置与四个安装座相配装的安装孔位。为使液力缓冲器仍能安装于变速箱上，发明人研发了一种具有特殊结构的封盖，该封盖在设置四个安装座的基础上，还另外设置了三个成三角形分布的安装座，该三个安装座通过与一个过渡安装支架连接后，利用该过渡安装支架上设置的安装孔位与变速箱盖体上原有的安装孔位进行连接安装，从而实现液力缓冲器与变速箱的连接，而该过渡安装支架的具体结构的设计则成为行业内急需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种既能与液力缓冲器封盖上的三个安装座连接又能与变速箱上原有的安装位连接的贴覆式安装支架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：包括钢质方形框架，所述的框架的背面设有与液力缓冲器封盖上的三个安装座相配装的三个安装柱，所述的框架的正面设有与变速箱盖体上的安装孔位相配装的螺接孔。

所述的安装柱上开设的为盲孔，所述的安装柱与框架为一体式结构。

所述的螺接孔为通孔，且通孔的开口端凸出框架端面形成圆柱形凸柱。

本实用新型的贴覆式安装支架通过钢质方形框架的设置，并在框架上设置安装柱和螺接孔后，通过安装柱框架可实现液力缓冲器封盖的连接安装，而通过螺接孔则可实现变速箱盖体的连接安装，这样通过本实用新型的贴覆式安装支架便可实现将液力缓冲器封盖与变速箱盖体的间接连接，从而实现液力缓冲器与变速箱的连接。

进一步地，所述的安装柱上开设的为盲孔，所述的安装柱与框架为一体式结构，盲孔和一体式结构的设置提高了安装柱的强度，为紧固件的拧紧提供了保障。

进一步地，所述的螺接孔为通孔，且通孔的开口端凸出框架端面形成圆柱形凸柱，通孔设置主要是便于变速箱体与框架的连接，而形成圆柱形凸柱则增加了强度，为螺栓的拧紧提供了保障。

附图说明

图1是本实用新型贴覆式安装支架的背面结构示意图。

图2是本实用新型贴覆式安装支架的正面结构示意图。

本实用新型图中所示：1框架，2安装柱，3螺接孔，4圆柱形凸柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型的贴覆式安装支架，包括钢质方形框架1，该框架的外形及大小与液力缓冲器封盖的边缘处的大小及形状相配。

所述的框架1的背面设有与液力缓冲器封盖上的三个安装座相配装的三个安装柱2，所述的框架1的正面设有与变速箱盖体上的安装孔位相配装的螺接孔3。

三个安装柱整体呈圆柱体形，且安装柱凸出框架背面设置，凸出设置的安装柱强度更大。

所述的安装柱2上开设的为盲孔，所述的安装柱2与框架1为一体式结构。

所述的螺接孔3为通孔，且通孔的开口端凸出框架1端面形成圆柱形凸柱4。

本实用新型的贴覆式安装支架仅由一个钢质框架构成，整体结构紧凑、简洁，且通过安装柱与液力缓冲器封盖进行连接，连接牢固可靠，且安装柱整体强度好，不易破损，另外通过螺接孔与变速箱体进行紧固连接，连接方便，快捷，且螺接孔端部还形成圆柱形凸柱，对紧固连接时提供了足够的强度。