[实用新型]一种沥青路面精细抗滑保护层结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及沥青路面预养护技术领域，具体为一种沥青路面精细抗滑保护层结构。

背景技术

现有的沥青路面病害养护，存在出现病害后再处治，代价高，工期长，其他的封层施工存在厚度厚，沥青和集料的用量大以及高速行驶状况下的飞石问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种具有施工速度快，成本低的沥青路面精细抗滑保护层结构。

本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的：

一种沥青路面精细抗滑保护层结构，包括乳化沥青层，高浓度改性乳化沥青碎石封层和沥青砼面层，所述的乳化沥青层下有高浓度改性乳化沥青碎石封层，高浓度改性乳化沥青碎石封层下有沥青砼面层。

作为优选，所述的高浓度改性乳化沥青碎石封层厚度为3-5mm。

本实用新型采用了单粒径碎石，不是级配范围的碎石，而是单一粒径，（比如说31.5mm的筛余很多，其它的筛余的比例很小，按照碎石的级配范围，不够评定连续级配的相对应的比率，那么就是单一粒径的碎石了。）一般的级配碎石，采石场把一定范围的碎石不进行筛分和分别堆放，就是混料，可能就是级配碎石了，他们如果甚至各个孔径的筛子，并分别堆放，那么就是单级配的碎石了，这样的碎石便于使用时候自己配料，用起来复杂一些，但是级配变得容易掌握。该工艺具有良好的抗滑性能，底部洒布了高浓改性乳化沥青（沥青含量高于63%），确保了该磨耗层同时具备良好的封水和粘结功能，对于原路面的轻微裂缝也有一定的阻裂作用，所以该工艺是一项具有抗滑、封水、阻裂功能的精细抗滑保护层。

精细抗滑保护层是在沥青面层上直接加铺的一个薄层罩面。所用碎石粒径小，其单层施工厚度相比与热沥青摊铺、稀浆封层和微表处更薄，节省了大量的沥青和集料的用量，延长道路的使用寿命，节约养护资金降低道路的维修、养护成本，提高了公路路及社会效益，提高了公路路面的使用功能及服务水平。精细抗滑保护层显著的提高了路面的抗滑性能，提高路面的舒适性和安全性，是一种有效的道路预防性养护方法。

本实用新型的有益效果是：精细抗滑保护层是在碎石封层的基础上发展而来的一种超薄封层，具有施工速度快，成本低等特点，它有效的减少和避免了以往碎石封层在高速行驶状况下的飞石问题。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

1为乳化沥青层，2为高浓度改性乳化沥青碎石封层，3为沥青砼面层。

具体实施方式

如图1所示，一种沥青路面精细抗滑保护层结构，包括乳化沥青层1，高浓度改性乳化沥青碎石封层2和沥青砼面层3，所述的乳化沥青层1下有高浓度改性乳化沥青碎石封层2，高浓度改性乳化沥青碎石封层2下有沥青砼面层3。所述的高浓度改性乳化沥青碎石封层2厚度为3-5mm。

精细抗滑保护层技术施工的总体方案是采用双层施工，底层采用同步碎石封层车洒布高浓改性乳化沥青（沥青含量高于63%）及撒布3-5mm集料，养生后，上层（稳固层）洒布改性乳化沥青（沥青含量在60%）进一步稳固碎石。具体工作过程如下：

（1）对提前确定好的施工路段进行封闭交通，首先要对原路面病害进行处治，然后采用专用清扫设备清扫原路面。

（2）采用同步碎石封层车将高浓改性乳化沥青和单粒径碎石同步洒（撒）布，进行下层施工。根据路面构造深度确定沥青洒布量，通常洒布量为1.0-1.2kg/㎡，碎石规格为单粒径3-5mm，碎石覆盖率为105-110%。

（3）下层施工后，须采用轮胎压路机进行碾压，碎石稳定后采用专用清扫设备将多余集料清扫并回收，养生时间一般为1-2h。

（4）待下层养生成型后，进行改性乳化沥青稳固层施工，改性乳化沥青稳固层可进一步稳固碎石，一般洒布量为0.3-0.5kg/㎡。

（5）待双层施工完成后，进行养生，也就是待改性乳化沥青破乳后即可开放交通，开放交通初期须控制车速，一般不超过80km/h。

上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本实用新型保护范围内。