[实用新型]轮胎自动充气机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎充气设备，具体为轮胎自动充气机。

背景技术

汽车总装完成并给汽车装配轮胎后，给轮胎充气使用的是均为手持式气动工具，根据手持式上气压表上的气压刻度来轮胎的充气要求，对每个轮胎单独进行充气，无法保证每只轮胎具有标准一致的充气压力，致使新车的四个车轮的充气胎压不一致，上下浮动大，存在一定的危险性，给与胎压相关的汽车性能参数的出厂检测带来较大的误差。同时充气时需要工人一个个轮胎单独充气，整个充气过程的效率较低，严重影响新车的生产效率。

实用新型内容    

本实用新型要解决的问题在于，为解决新车四轮胎压充气压力不一致，造成与胎压相关的汽车性能参数的出厂检测带来较大误差，且整个充气过程效率较低，严重影响新车的生产效率的问题，提供一种轮胎自动充气机。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是，构建上述轮胎自动充气机，所述充气机包括压缩机、控制装置、输送管道；所述输送管道包括与所述压缩机相连的进气主管，由所述进气主管分开为一进四出的四个充气分管，用于与汽车的四个轮胎同时相连通；所述进气主管上还设有气压数显开关，所述气压数显开关通过电路与控制装置相连，所述控制装置通过电路与压缩机电路相连并控制压缩机的运转，所述控制装置通过交流接触器与外部220V电力线路相连。

进一步地，所述充气分管的内径大小一致，且长度为所述进气主管内径长度的四分之一。

进一步地，所述控制装置包括电源模块、充气检测模块、开关模块、气阀控制模块、压缩机控制模块。

进一步地，所述充气分管上均设有用于将充气分管中压力过高气体排出的自动泄压阀、用于使充气分管处于常开状态的常开阀。

进一步地，所述控制装置还连接有电子计数器。

进一步地，所述控制装置还连有报警器。

与现有技术相比，本实用新型所提供的轮胎自动充气机，设计合理，制造成本低，使用方便、可靠性强，能够设定设定气压压力，无需人工控制压力，实现全自动，达到压力后自动断开气源，保证汽车四个轮胎的胎压保持一致。

附图说明   

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为控制原理图。

图3为启动和停止控制电路图。

图4为电源和充气指示电路图。

具体实施方式    

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。

实施例1

结合附图，本实施例对本实用新型的结构详细说明如下。

请参见图1至图4，轮胎自动充气机，构建上述轮胎自动充气机，所述充气机包括压缩机1、控制装置2、输送管道；所述输送管道包括与所述压缩机相连的进气主管3，由所述进气主管3分开为一进四出的四个充气分管4，用于与汽车的四个轮胎同时相连通；所述进气主管3上还设有气压数显开关5，所述气压数显开关5通过电路与控制装置2相连，所述控制装置2通过电路与压缩机电路相连并控制压缩机1的运转，所述控制装置2通过交流接触器与外部220V电力线路6相连。所述控制装置2包括电源模块、充气检测模块、开关模块、气阀控制模块、压缩机控制模块。

所述充气分管4的内径大小一致，且长度为所述进气主管3内径长度的四分之一。所述充气分管4上均设有用于将充气分管4中压力过高气体排出的自动泄压阀7、用于使充气分管处于常开状态的常开阀8。自动泄压阀7用于在异常情况下，当管道压力过高时候，将高压气体排出，防止轮胎爆裂，常开阀8的设置，用于使得不需要将四个充气分管的时候，通过控制装置2，将其中一个或者多个常开阀关闭

所述控制装置2还连接有电子计数器，所述控制装置2还连有报警器9，用于在气压异常或者故障的时候发出报警。

具体使用时，工作原理如图2和3所示，此装置使用控制电流220V电压，合上电源，电源相线L经电流指示灯HL1至零线N指示灯亮，并联MC，KA1常开触点达到自锁，使接触线圈MC,MA电磁线圈通电工作，计数开始，当达到其轮胎设定气压时，压力开关动作，断开电流，切断气源，自此，整个轮胎自动充气过程完成。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。