[实用新型]一种用于道口障碍物监测的红外报警系统

说明书

技术领域

本实用新型属于障碍物监测技术领域，尤其是涉及一种用于道口障碍物监测的红外报警系统。

背景技术

铁路平交道口是铁路与公路的平面交叉，是铁路安全运营的重要设施，道口安全既关系着铁路行车安全，也关系着道路车辆、行人的安全。尤其是无人值守道口，在没有道口看守员的情况下，道口关闭后入侵道口的障碍物成为铁路安全运行的一大隐患。障碍物监测设备安置在道口铁路两侧，可监测铁路限界区域内的障碍物。当道口栏木放下后，如果检测到有入侵道口的障碍物，可实现报警，并将信息传递至铁路方向。通过道口红外报警系统可以尽最大限度减少障碍物入侵造成的危害。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单、实用性强、监测效果好、抗震强度高，用于道口障碍物监测的设备，尤其适合应用于无人值守的道口障碍物监测报警。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于道口障碍物监测的红外报警系统，包括底座、红外报警发射装置和红外报警接收装置，底座分别固定于红外报警发射装置和红外报警接收装置的底端，红外报警发射装置包括投光器，红外报警接收装置包括接收器，所述红外报警发射装置和红外报警接收装置均包括型钢柱、顶盖和帽檐，投光器设于红外报警发射装置的型钢柱上，接收器设于红外报警接收装置的型钢柱上，型钢柱为空心结构，其内部可以走线，顶盖密封设于型钢柱的顶端，可以有效的防雨防尘，帽檐探出型钢柱的顶端，并分别设于投光器和接收器的上方，可以为投光器和接收器遮挡雨雪、强光、落叶等，可以有效的减少误报警，红外报警接收装置的型钢柱上设有带线孔的腔室，腔室位于与接收器相对的位置，腔室外设有门，腔室内安装有设有红外报警信息处理单元的安装板。发射装置的型钢柱为一体，没有门。该系统可以监测范围为垂直于地面向上300mm～1000mm。

进一步，所述门与腔室之间设有密封条和胶垫。可以有效的防雨淋。

进一步，所述底座的横截面为八角形，其中间开有出线孔，便于走线。四周设有四个螺栓孔，通过预埋螺栓和防松螺母紧固，可以达到铁路道旁设备的抗震要求。

进一步，所述腔室的底端为U型槽。

进一步，所述线孔设有两个，均设于U型槽底部，其中一个为电力电线孔，另一个为信号电线孔。

进一步，所述U型槽内设有螺纹柱，安装板通过螺纹柱固定在U型槽内。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，最终构成了一种结构简单、实用性强、监测效果好、抗震强度高，用于道口障碍物监测的设备；当道口栏木放下后，如果监测到有入侵道口的障碍物，可实现报警，并将信息传递至铁路方向，有效的监测了铁路限界区域内的障碍物；本实用新型具有结构简单、实用性强、监测效果好、抗震强度高等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是所述U型槽的主视图；

图3是所述U型槽的俯视图；

图4是所述安装板的结构示意图；

图5是所述底座的结构示意图；

图中：1-型钢柱；2-接收器；3-投光器；4-底座；5-门；6-帽檐；7-顶盖；8-螺纹柱；9-电力电线孔；10-信号电线孔；11-U型槽；12-安装板；13-出线孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1～5所示，一种用于道口障碍物监测的红外报警系统，包括底座4、红外报警发射装置和红外报警接收装置，底座4分别固定于红外报警发射装置和红外报警接收装置的底端，底座4的横截面为八角形，其中间开有出线孔13，其内部可以走线。四周设有四个螺栓孔，通过预埋螺栓和防松螺母紧固，可以达到铁路道旁设备的抗震要求。

红外报警发射装置包括投光器3，红外报警接收装置包括接收器2，红外报警发射装置和红外报警接收装置均包括型钢柱1、顶盖7和帽檐6，投光器3设于红外报警发射装置的型钢柱1上，接收器2设于红外报警接收装置的型钢柱1上，型钢柱1为空心结构，顶盖7密封设于型钢柱1的顶端，帽檐6探出型钢柱1的顶端，并分别设于投光器3和接收器2的上方，帽檐6向下的投影面积大于投光器3或接收器2的投影面积。

红外报警接收装置的型钢柱1上设有带线孔的腔室，腔室位于与接收器2相对的位置，腔室外设有门5，门5与腔室之间设有密封条和胶垫，可以有效的防雨淋。腔室内安装有设有红外报警信息处理单元的安装板12。红外报警发射装置的型钢柱1为一体成型，没有门。