[实用新型]堵头

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空机械领域，特别地，涉及一种堵头。

背景技术

现有技术中，常需要对航空发动机燃烧室机匣的后轴承座端面进行修复，目前，主要采用热喷涂工艺对后轴承座的端面进行修复，但由于后轴承座的端面上加工有许多螺纹孔，热喷涂的时候，需将这些螺纹孔进行封堵，否则喷涂的金属将覆盖螺纹孔，从而使得螺纹孔报废。

现有技术中，主要采用一种专用的AB型胶封堵螺纹孔，热喷涂前，将该种AB型胶塞入螺纹孔内，喷涂完成后，再将塞在螺纹孔内的AB型胶取出，从而实现螺纹孔的保护。

由于AB型胶价格较贵，故使得加工成本增加；热喷涂前，需要花较长的时间将AB型胶塞入螺纹孔内，且喷涂完成后，需再花较长的时间将AB型胶从螺纹孔中取出，降低了加工效率；另外，AB型胶不适用于超音速的火焰喷涂，由于超音速火焰喷涂的速度快，力量大，容易将AB型胶从螺纹孔中喷出。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种堵头，以解决现有的堵头存在的加工成本高、加工效率低、安全性低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种堵头，用于对待喷涂工件上的孔进行封堵，堵头包括：堵头本体，堵头本体包括插入孔内以对其进行封堵的封堵部，以及与封堵部相连且外形尺寸大于孔的直径的外露部；外露部上加工有喷涂时用于承受喷涂力的锥面，锥面的旋转中线与堵头本体插入的孔的中线平行，且锥面的扩口端朝向封堵部。

进一步地，外露部包括与封堵部相连的且外形尺寸大于孔的直径的止挡段，以及与止挡段相连的椎体段；椎体段上加工有锥面，锥面的旋转中线与堵头本体插入的孔的中线重合。

进一步地，止挡段呈圆锥台状，其缩口端与封堵部相连，其扩口端与椎体段相连。

进一步地，椎体段呈圆锥体状，其大口端与止挡段的扩口端的端面相连，其外周壁为锥面。

进一步地，椎体段包括圆柱段和圆锥段；圆柱段的一端与止挡段的扩口端的端面相连，圆柱段的另一端与圆锥段的大口端的端面相连；圆锥段的外周壁为锥面。

进一步地，封堵部呈圆柱体状，其外径与待封堵的孔的内径相匹配。

本实用新型具有以下有益效果：

根据本实用新型的堵头，热喷涂时，喷枪对锥面进行喷射，由于锥面的锥面设计，可以对作用于其上的喷射力进行均匀分散，从而可加强堵头在喷涂中的稳定性，也使堵头在喷完后容易拔出；

由于堵头本体包括外形尺寸大于插入的孔的直径的外露部，故当喷枪对锥面进行喷射时，由于外露部的外形尺寸大于孔的直径，故可阻挡堵头本体全部进入孔内，安全性高；

另外，该堵头在喷涂前的安装时间短，加工效率高；

最后，本新型的堵头制作成本低、且可反复使用，加工成本低。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型的堵头的第一实施例的主视结构示意图；以及

图2是根据本实用新型的堵头的第二实施例的主视结构示意图。

附图说明

1、封堵部；2、外露部；20、锥面；21、止挡段；221、圆柱段。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1和图2所示，本实用新型的一种堵头，用于对待喷涂工件上的孔进行封堵，该堵头包括：堵头本体，堵头本体包括插入孔内以对该插入的孔进行封堵的封堵部1，以及与封堵部1相连且外形尺寸大于孔的直径的外露部2；该外露部2上加工有喷涂时用于承受喷涂力的锥面20，该锥面20的旋转中线与堵头本体插入的孔的中线平行，且锥面20的扩口端朝向封堵部1。根据本实用新型的堵头，热喷涂时，喷枪对锥面20进行喷射，由于锥面20的锥面设计，可以对作用于其上的喷射力进行均匀分散，从而可加强堵头在喷涂中的稳定性，也使堵头在喷完后容易拔出；由于堵头本体包括外形尺寸大于插入的孔的直径的外露部2，故当喷枪对锥面20进行喷射时，由于外露部2的外形尺寸大于孔的直径，故可阻挡堵头本体全部进入孔内，安全性高；另外，该堵头在喷涂前的安装时间短，加工效率高；最后，本新型的堵头制作成本低、且可反复使用，加工成本低。