[实用新型]球头车滚一体化机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车球头加工技术领域，涉及一种对球头进行车、滚加工的设备，尤其涉及一种球头车滚一体化机构。

背景技术

球头作为接头总成重要部件，其尺寸及表面粗糙度控制非常严格，传统加工工序为磨球头→平端面→滚光→抛光，后有数控车床后改为车球头、平端面→滚光→抛光，虽球头进过这些工序后达到了0.2的粗糙度，但工件在上上下下的装夹过程中难免出现嗑碰，最终影响产品质量，而且所费工时长。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利文献公开了一种外球面体磨削加工装置[专利号：CN2607229Y]，包括机架，设于其上的工作台，在所述的工作台上设有头架及尾架，工作台为摆动的扇形工作台，其上设有V形导轨和T形槽；头架中心线或者头架与尾架的中心连线，与扇形工作台的转轴中心的交点，重合于砂轮与工件磨削弧线的曲率圆心点。该方案加工精度高，便于调整产品规格，但是该方案在加工球头时，只能对球头进行磨削处理，功能单一。

中国专利文献还公开了一种球头加工机[专利号：CN103273383]，包括工作台，在工作台上设置有两道平行的第一滑道、第二滑道，在第一滑道、第二滑道内分设有第一齿条、第二齿条，在第一滑道、第二滑道间纵向设有轴孔，第一齿条的一端与推动缸的活塞杆自由端连接，第二齿条的一端与与阻尼缸的活塞杆自由端连接，在轴孔内设置有转轴，转轴上套设有齿轮，齿轮两侧分别与第一、第二齿条相啮合，在转轴的顶部设置有刀架平台，加工球头的刀具设置在刀架平台上。该方案在在切削球头时，误差较小，加工出的球头圆度较高。但是该方案同样不能对球头进行滚光处理，功能单一，在加工球头时工作效率低。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单、能对球头完成车滚多道工序处理的球头车滚一体化机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种球头车滚一体化机构，包括球头车床机座，所述的球头车床机座上固定有用于装夹球头的球头固定座和用于车球头的车球头组件，所述的球头车床机座上还设有滚球面组件，所述的滚球面组件包括与球头车床机座活动连接的连接杆，所述的连接杆的端部连接有驱动器，驱动器的输出端连接有滚轮，所述的驱动器能驱动滚轮沿驱动器的输出端的周向转动。

在上述的球头车滚一体化机构中，所述的驱动器为变频电机或步进电机，所述的连接杆与球头车床机座的连接处设有导轨，连接杆能沿着导轨前后移动。

在上述的球头车滚一体化机构中，所述的驱动器和滚轮外还罩设有一个能阻挡铁屑的防尘罩，且该防尘罩靠近球头固定座的一侧具有开口。

在上述的球头车滚一体化机构中，所述的车球头组件包括车座及设置在车座上的外圆车刀和端面车刀。

在上述的球头车滚一体化机构中，所述的球头固定座上设有用于装夹球头的三爪夹。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：一次装夹即可完成传统的多道工序，不但减少了传统工艺的装夹时间，同时减少产品磕碰，更好的保证球头尺寸的一致性，提高了生产效率，降低了人工成本。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图中：球头车床机座10、球头固定座20、三爪夹21、车球头组件30、车座31、外圆车刀32、端面车刀33、滚球面组件40、连接杆41、驱动器42、滚轮43、防尘罩44、球头100。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，一种球头车滚一体化机构，包括球头车床机座10，所述的球头车床机座10上固定有用于装夹球头100的球头固定座20和用于车球头100的车球头组件30，球头固定座20上设有用于装夹球头的三爪夹21，所述的球头车床机座10上还设有滚球面组件40，所述的滚球面组件40包括与球头车床机座10活动连接的连接杆41，所述的连接杆41的端部连接有驱动器42，驱动器42为变频电机或步进电机，当驱动器42启动时，能驱动滚轮43转动，驱动器42的输出端连接有滚轮43，所述的驱动器42能驱动滚轮43沿驱动器42的输出端的周向转动。所述的连接杆41与球头车床机座10的连接处设有导轨(图中未示出)，连接杆41能沿着导轨前后移动

驱动器42和滚轮43外还罩设有一个能阻挡铁屑的防尘罩44，该防尘罩44呈具有敞口的圆筒状，且该防尘罩44靠近球头固定座20的一侧具有开口。车球头组件30包括车座31及设置在车座31上的外圆车刀32和端面车刀33。