[实用新型]基于实时交通流量的路灯节能控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及路灯节能控制技术领域，具体来说，本实用新型涉及一种基于实时交通流量的路灯节能控制系统。

背景技术

随着社会不断发展，经济建设的逐步加快，能源变得越来越稀缺，节能减排是我们大家的义务、是社会的责任。目前国内外照明节能设备主要分为以下两种：

集中式照明管理节能控制：该种方式主要通过集中式管理平台，对一个控制箱下的所有路灯，在深夜时段，对路灯进行统一降压，人为调低路灯亮度来实现节能目的。该种方式虽然能够实现集中节能，但是电压调低的路灯会影响灯具的寿命，调低亮度不仅在车和人流量大时影响照明的质量，而且在无车流时还会造成能源的浪费。

单盏照明节能管理控制：目前该种方法使用较多的为单盏定时节能控制，安装时人为设定一个延时时间，从开灯时间算起，延时一定时间后调低单盏路灯的亮度，来达到节能目的。该种方式由于延时时间固定，无根据季节变化和路况变化来灵活调节节能的时间段，同样也存在能源浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于实时交通流量的路灯节能控制系统，能够根据实时照度需求实现更加有效的智能化节能控制，在不影响照度需求、对照明设备光源无影响前提下，节约照明能源。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于实时交通流量的路灯节能控制系统，包括智能感知探头和单灯控制器；

其中，所述智能感知探头安装在车辆或者行人通过路段的路灯灯杆上，感知车辆或者行人的交通流量信息和所述路段的光照强度信息，将其传输给所述单灯控制器；

所述单灯控制器安装在各个路灯上，作为单个路灯的控制设备，接收所述交通流量信息和所述光照强度信息，控制当前路灯的开关或调光；或者还将控制命令传输给当前路灯之后的一个或多个所述路灯上的所述单灯控制器，请求同步控制当前路灯之后的一个或多个所述路灯的开关或调光。

可选地，所述路灯节能控制系统还包括：

单灯集中器，安装在所述路段的起始位置或者路灯配电柜中，创建其与所述单灯控制器之间以及所述单灯控制器与其之后的一个或多个所述单灯控制器彼此之间相互通信的一短程无线通信网络，并维护之。

可选地，所述智能感知探头在所述路段的每个所述路灯上均有设置，或者间隔地设置在所述路段的某些个所述路灯上。

可选地，请求同步控制当前路灯之后开关或调光的所述路灯的具体数量的因素包括所述路段上车辆或者行人的行进速度。

可选地，当前路灯和其之后的一个或多个所述路灯构成一串同步开关或调光的连续的路灯序列。

可选地，所述短程无线通信网络为Zigbee无线通信网络、433M无线通信网络或者WiFi无线通信网络。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型解决了如何根据实时照度需求实现更加有效的智能化节能控制，在不降低城市照明设计标准，不影响照度需求，对照明设备光源无损害前提下，节约照明能源，避免照明能源浪费，实现高效的节能减排。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为本实用新型一个实施例的基于实时交通流量的路灯节能控制系统的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。

图1为本实用新型一个实施例的基于实时交通流量的路灯节能控制系统的示意图。如图1所示，该路灯节能控制系统主要包括智能感知探头101和单灯控制器102。其中，智能感知探头101安装在车辆或者行人通过路段的路灯灯杆111上，感知车辆或者行人的交通流量信息和路段的光照强度信息。当有车辆或者行人通过路段时，智能感知探头101自动感知，并将车辆或者行人的交通流量信息传输给车辆行进方向的单灯控制器102。智能感知探头101可以在路段的每个路灯上均有设置，也可以间隔地设置在路段的某些个路灯上，例如路段的起始位置的路灯上或者每隔若干个路灯设置一个。