[实用新型]船用卸料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶设备，具体地说是一种船用卸料装置。

背景技术

散货轮是一种用于运输矿石、木材、盐、水泥等不加包装的货物的船舶。通常散货轮的货仓开口处会设有吊车或者抓斗，在靠港时将岸上的货物装上船、卸下货仓中的货物。

而在没有正式码头设施的地区、或者水深普遍较浅的我国沿海地区，岸边无装卸条件或者散货轮的吃水较大无法靠岸时，往往利用驳船给停泊在深水区的散货轮倒运物料。驳船在装船时，使用自卸车将散货开到驳船上进行卸车，然后驳船行驶或被拖轮拖到深水区的散货轮旁边，利用散货轮上的起重设备给驳船卸料或利用驳船上安装的抓斗给大船装料。

上述的卸料方式的主要存在如下问题：1）卸船时间长、费时费力，驳船需要反复来回作业；采用无动力驳船时还需配备拖轮，挤占港务资源、效率低下。2）抓斗操作工的技术要求较高，人力成本高。3）在抓斗操作工不注意的情况下，常常会把重量较大的货物抓起砸坏大船的舱底，造成不必要的损失。

发明内容

本实用新型为解决现有的散货轮在浅水、无港沿海地区装卸效率低下的问题，旨在提供一种船用卸料装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案包括船舶本体,所述船舶本体内部设有散货装载的受料仓，在船舶本体的上甲板设有卸料机，所述卸料机由作为支撑基座的底座和可水平转动、上下倾动的悬臂组成，输送机的一端设于受料仓内，其另一端倾斜延伸至悬臂的料斗的正上方。

其中，受料仓的仓口跟船舶本体的上甲板的板面齐平，并设有固定式或者带倾翻卸料结构的格筛。

其中，所述输送机为链斗式输送机或者带式输送机。

其中，所述底座包括下转台、支柱、上转台等，下转台固定在船舶本体的舱面上，通过若干竖直设置的支柱连接在其上方的上转台的下端；上转台的上端、下转台的下端分别设有上回转支承和下回转支承，所述上回转支承的内圈和上转台固定，下回转支承的外圈和下转台的底面固定；下回转支承的上端连接支座的下端，所述上转台中央设通孔，所述通孔内设有料斗，料斗的下方对准输送带的带面。

其中，所述用于输送散货的悬臂包括臂架，所述臂架的下端和底座的上端的旋转机构连接，臂架的上端设有自散货倾倒处延伸至悬臂的前端的输送带，在输送带的前端还设有倾倒的开口；所述输送带的尾端设有负责驱动输送带的传动滚筒，而其另一端设有从动、负责倾倒散货的改向滚筒；传动滚筒和改向滚筒之间的输送带的下方均设有托辊作支撑。

其中，悬臂的下方设有固定于底座的油缸，所述油缸的顶杆和臂架下端的纵向转轴连接。

其中，所述改向滚筒还连接有张紧装置。

其中，还包括减速机，所述减速机的输出轴连接水平旋转的小齿轮，所述回转支承的外圈还设有齿圈；所述小齿轮和齿圈啮合。

其中，输送机的传送带采用抛光不锈钢板制作的板链式。

和现有技术相比，本实用新型通过使用连续输送装置对散货进行卸船，减少船舶在卸货过程中在港口和海港的拖延时间，提高了效率；设备操作简单，降低了对人员素质的要求；避免了重物自由下落砸坏舱底的可能，并显著地减少了输送设备粘料的发生。

附图说明

图1为本实用新型的使用说明图；

图2为本实用新型的一个实施例的结构示意图；

图3为本实用新型的一个实施例的结构示意图；

图4为底座的主视图；

图5为悬臂的结构示意图；

图6为减速机传动机构的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步地说明。

参见图2、图3，图2、图3展示的是本实用新型的一个实施例，包括船舶本体1，该包括船舶本体1选用的是一个带有动力的驳船。其中动力、设备装置集中设置在尾部，即采用了尾机型，可以使得中间较为方整的船体都用来设置装载散货的受料仓2，提高装卸效率；可减少轴系的长度、提高推进效率；避免设置轴隧舱、降低制造成本。

受料仓2的仓口跟船舶本体1的上甲板的板面齐平，并设有固定式格筛，可以防止大块的物料进入本实用新型的设备内。

在船舶本体1尾部的上甲板中线处设有卸料机4，所述卸料机4由作为支撑基座的底座和可水平转动、上下倾动的悬臂41组成。