[实用新型]一种LED电动车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LED电动车灯，属电动车照明警示设备领域。

背景技术

目前，在电动车中，尤其是两轮及三轮电动车中，其主要的照明光源多为罗素灯，虽然卤素灯可以满足夜间照明需要，但卤素灯却存在着诸如成本较高，安装复杂，耗电高，热辐射大，衰减快，亮度弱，耗电量大，使用寿命短，发光率比较低，色温低等不足，从而一方面导致其运行是能耗较高，降低了电动车续航能力，增加蓄电池充电次数，从降低了蓄电池使用寿命，另一方面其夜间照明效果一般，而在日间则几乎无法起到任何照明及警示作用，因而增加了电动车的行车安全隐患，因此迫切需要开发一种全新的电动车灯，以克服当前电动车灯存在的众多不足。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种LED电动车灯，该新型较传统的电动车灯具有耗电低，热辐小，亮度高，使用寿命长，发光率高，成本低廉，安装方便等优点，同时还具备日间警示功能，从而一方面有助降低电动车能耗，提高电动车续航能力，减少蓄电池组充放电次数，提高蓄电池组使用寿命，另一方面提高了电动车日间警示能力，有助于进一步提高电动车行车安全。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种LED电动车灯，包括壳体、透光灯罩、定位内胆、照明灯组、反光内衬、控制器及散热器，壳体截面呈“凹”字型，透光灯罩安装在壳体上表面，并构成密闭腔体，且壳体底面上另设过线孔，定位内胆安装在壳体内部，并与壳体的侧表面及底面连接，且定位内胆上另设灯体安装孔及内衬槽，照明灯组通过灯体安装孔安装在定位内胆前表面，包括主灯珠及日行灯珠，并均与控制器及散热器连接，其中控制器及散热器均位于定位内胆后表面，反光内衬通过内衬槽与定位内胆连接，并位于照明灯组与定位内胆上表面之间。

进一步的，所述的主灯珠及日行灯珠均至少一个，且均为LED灯。

进一步的，所述的定位内胆及反光内衬为一体式结构。

进一步的，所述的控制器及散热器均位于定位内胆后表面，并分别与定位内胆及壳体连接。

本新型较传统的电动车灯具有耗电低，热辐小，亮度高，使用寿命长，发光率高，成本低廉，安装方便等优点，同时还具备日间警示功能，从而一方面有助降低电动车能耗，提高电动车续航能力，减少蓄电池组充放电次数，提高蓄电池组使用寿命，另一方面提高了电动车日间警示能力，有助于进一步提高电动车行车安全。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本新型结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所述的一种LED电动车灯，包括壳体1、透光灯罩2、定位内胆3、照明灯组、反光内衬4、控制器6及散热器5，壳体1截面呈“凹”字型，透光灯罩2安装在壳体1上表面，并构成密闭腔体，且壳体1底面上另设过线孔7。

本实施例中，所述的定位内胆3安装在壳体1内部，并与壳体1的侧表面及底面连接，且定位内胆3上另设灯体安装孔8及内衬槽9，照明灯组通过灯体安装孔8安装在定位内胆3前表面，包括主灯珠10及日行灯珠11，并均与控制器6及散热器5连接，其中控制器6及散热器5均位于定位内胆3后表面，反光内衬4通过内衬槽9与定位内胆3连接，并位于照明灯组与定位内胆3上表面之间。 

本实施例中，所述的控制器6及散热器5均位于定位内胆3后表面，并分别与定位内胆3及壳体1连接。

本实施例中，所述的主灯珠10及日行灯珠11均至少一个，且均为LED灯，且定位内胆3及反光内衬4为一体式结构。

本新型使用中具有耗电低，热辐小，亮度高，使用寿命长，发光率高，成本低廉，安装方便等优点，同时还具备日间警示功能，从而一方面有助降低电动车能耗，提高电动车续航能力，减少蓄电池组充放电次数，提高蓄电池组使用寿命，另一方面提高了电动车日间警示能力，有助于进一步提高电动车行车安全。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。