[实用新型]一种湿式抗穴蚀气缸套

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，特别是发动机中使用的一种气缸套，具体地说是一种湿式抗穴蚀气缸套。

背景技术

中高速往复活塞式发动机，无论开式还是闭式的湿式冷却，气缸套大都有不同程度的穴蚀，一般都是局部发生，严重情况下穿透缸套不说，连缸套穴蚀处相对应的机体壁面也发生穴蚀，这就不是更换一个缸套这么简单的事情了，有的柴油机运行不久气缸套就出现穴蚀小孔，甚至有的不到一千小时就因气缸套穴蚀穿孔而报废。气缸套穴蚀是中高速柴油机普遍存在的严重问题，成为妨碍柴油机正常运转的首要问题，严重地影响柴油机的工作可靠性和气缸套的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供铸造方便、使用寿命长、可靠性高且能提高气缸套强度和刚度的一种湿式抗穴蚀气缸套。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种湿式抗穴蚀气缸套，包括缸套本体，缸套本体具有加厚的缸壁，该缸套本体的外圆周面上等弧度间隔加工有轴向延伸的水腔凹槽，两相邻的水腔凹槽间形成有能增强缸套本体刚度的增强凸筋，增强凸筋的外弧面与发动机缸体全接触，水腔凹槽与发动机缸体相配合形成了多道匀布在缸套本体外周面上的纵向冷却水腔。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

上述的水腔凹槽为U形槽。

上述的水腔凹槽为半圆形槽。

上述的发动机缸体加工有缸套孔，缸套本体安装在缸套孔中。

上述的纵向冷却水腔由水腔凹槽和缸套孔的内壁组合构成。

上述的增强凸筋的外弧面完全与缸套孔的内壁全接触。

与现有技术相比，本实用新型的缸套本体具有加厚的缸壁，该缸套本体的外圆周面上等弧度间隔加工有轴向延伸的水腔凹槽，两相邻的水腔凹槽间形成有能增强缸套本体刚度的增强凸筋，增强凸筋的外弧面与发动机缸体全接触，水腔凹槽与发动机缸体相配合形成了多道匀布在缸套本体外周面上的纵向冷却水腔。本实用新型由于在缸套本体上形成有增强凸筋和纵向冷却水腔，因而大大增加了缸套本体的刚度，使气缸套在活塞侧向冲击时变形小，振动小，从而能效地防止气缸套的穴蚀，延长气缸套的使用寿命，并具有冷却效果较好、容易加工和方便维护的特点。

附图说明

图1是本实用新型与发动机缸体组装的结构简图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图；

图3是图1中发动机缸体缸套孔示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

图1至图3为本实用新型的结构示意图。

其中的附图标记为：缸套本体1、水腔凹槽1a、增强凸筋1b、外弧面1c、缸壁11、发动机缸体2、缸套孔2a、冷却水腔3。

图1至图3为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实用新型的一种湿式抗穴蚀气缸套，包括缸套本体1，缸套本体1具有加厚的缸壁11，该缸套本体1的外圆周面上等弧度间隔加工有轴向延伸的水腔凹槽1a，两相邻的水腔凹槽1a间形成有能增强缸套本体1刚度的增强凸筋1b，增强凸筋1b的外弧面1c与发动机缸体2全接触，水腔凹槽1a与发动机缸体2相配合形成了多道匀布在缸套本体1外周面上的纵向冷却水腔3。湿式气缸套目前主要应用在柴油机发动机上，湿式气缸套特点是外壁直接与冷却水接触，其最大的优点是散热性能好，冷却均匀，加工及装配均比较方便，但是该种气缸套容易因穴蚀而漏水，穴蚀严重时还会影响到发动机机体。经研究表明，湿式气缸套造成穴蚀的主要原因是：因为活塞在运动中强烈地撞击缸套，使缸套产生高频横向振动，引发冷却水产生冲击波和高压气泡, 使缸套外圆表面频繁受到冲击和微观电化学腐蚀作用而造成的。本实用新型采用具有较大加厚缸壁11的缸套，并在缸套本体1上纵向加工出与发动机机体完全接触的增强凸筋1b，从而增加了缸套和发动机机体的刚性，因而能够极大地减少缸套本体1的高频振动，同时使冷却水在具有一定空间的冷却水腔3中流动也能减小冷却水的冲击力和气泡的形成，从而使本实用新型能够起到了抗穴蚀的作用。

实施例中，本实用新型的水腔凹槽1a优选为U形槽，或水腔凹槽1a优选为半圆形槽。U形槽和半圆形槽均为最佳的槽形结构。

实施例中，发动机缸体2加工有缸套孔2a，缸套本体1安装在所述的缸套孔2a中。本实用新型的发动机缸体2要根据缸数的要求，全部加工出与缸套本体1相适配的缸套孔2a，使增强凸筋1b的外弧面1c能完全地与缸套孔2a的内壁相接触。

实施例中，冷却水腔3由水腔凹槽1a和缸套孔2a的内壁组合构成。

本实用新型采用较大的加厚气缸套壁厚，然后在气缸套(缸套本体)外圆加工出U形或半圆形的水腔凹槽，用作冷却水腔，增强凸筋则类似于缸套外圆增加了一圈加强筋，发动机缸体全加工出缸套孔，与气缸套外圆全接触，这样增强了机体刚度和缸套刚度，而缸套刚度直接影响其振动，通过极大地加大刚度，活塞侧向冲击缸套时变形小，振动小，因而能有效的防止穴蚀。