[实用新型]台车式热处理炉台车连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及工业炉技术，尤其涉及一种台车式热处理炉台车连接结构。

背景技术

目前，台车式热处理炉每段台车之间的连接为：通过钢板焊接把相邻台车纵梁连接或铰链销轴连接的结构形式。不管那种形式的连接，台车上部砌体都为整体结构，此种结构制作工艺简单、施工方便。但是该种连接方式，台车车架及台车砌体采用整体式结构，造成维修车轮轴承或者驱动齿轮困难，维修成本大大增加；在使用过程中当车轮轴承或驱动齿轮维修时需要拆掉两段纵梁连接处的台车砌体，然后割开台车钢架上的钢板和纵梁连接板，最后才能将前后两段台车脱开，拆掉车轮进行轴承和齿轮更换，更换完毕后再回复原有模样。此种结构进行的轴承或者齿轮维修工作量极大，维修费用高。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有台车式热处理炉台车连接为整体式结构，导致相邻两辆台车分离困难，进而造成维修车轮轴承或者驱动齿轮困难，维修成本高问题，提出一种台车式热处理炉台车连接结构，该连接结构简单，能轻松实现相邻两辆台车的分离，便于台车车轮轴承和齿轮的更换，大大降低了台车轴承和齿轮的维修成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种台车式热处理炉台车连接结构，相邻两辆台车车架完全独立；所述相邻两辆台车台面对接处包覆有边框，所述边框内侧的砌体为异型砖，所述异形砖的高度高于边框上沿；所述相邻两辆台车边框间设置有密封结构，所述相邻两辆台车异型砖之间、密封结构上方设置有粘土砖；所述相邻两辆台车纵梁间可拆固定连接。

进一步地，所述相邻两辆台车台面对接处的下角包覆有边框。

进一步地，所述边框为耐热铸钢边框，优选为RTSi5.5耐热钢件边框，所述耐热铸钢边框通过不锈钢螺栓固定在台车（车架的大型型钢）上。

进一步地，所述可拆固定为连接支架和销轴固定，所述连接支架焊接在台车纵梁上，所述销轴为阶梯轴。

进一步地，所述密封结构为耐火纤维密封。优选的所述耐火纤维为1140型耐火纤维毯。

进一步地，所述相邻两辆台车异型砖和粘土砖之间为迷宫式密封。进一步地，所述粘土砖为标准粘土砖。

进一步地，所述异形砖为高强浇注料预制件。

本实用新型台车式热处理炉台车连接结构简单、合理、紧凑，与现有技术相比较具有以下优点：

本实用新型相邻两辆台车车架完全独立，相邻两辆台车上部砌体非一体结构，即相邻两辆台车上部是完全脱开的，便于台车上分离；本实用新型相邻两辆台车纵梁间采用可拆固定连接，便于台车下部纵梁的分离。综上，相邻两辆台车上部和下部均能快速方便实现分离，方便了台车车轮轴承和齿轮的更换，大大降低了台车轴承和齿轮的维修成本。

附图说明

图1为本实用新型台车式热处理炉台车连接结构的示意图 。

其中：

1-台车纵梁；2-从动车轮对；3-异型砖；4粘土砖；5-耐火纤维；6-边框；7-连接支架；8-主动车轮对；9-销轴；10-弹簧挡圈。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明进一步说明。

实施例

本实施例公开了一种用于工业炉领域的台车式热处理炉台车连接结构，该结构能轻松实现相邻两辆台车的分离，便于台车车轮轴承和齿轮的更换，大大降低了台车轴承和齿轮的维修成本。

具体地，以相邻两辆台车为例，台车式热处理炉台车连接结构如图1所示，与目前相邻台车上部砌体为整体式结构不同，本实施例相邻两辆台车车架完全独立，即相邻两辆台车车架是完全脱开的；相邻两辆台车，左面为从动车（下方设置有从动车轮对2），右侧为主动车（下方设置有主动车轮对8）。

所述相邻两辆台车上端对接处包覆有边框6，优选的边框6包覆在相邻两辆台车台面（车架上端）对接处的下角。本实施例采用的边框6为耐热铸钢边框，优选为RTSi5.5耐热钢件边框，所述耐热铸钢边框通过不锈钢螺栓固定在台车（车架的大型型钢）上。

所述边框6内侧的砌体为异型砖3，所述异形砖3的高度高于边框6上沿，为了保证异型砖3工作强度，所述异形砖3采用高强浇注料预制件，即由高强度浇注料制备的预制件。所述相邻两辆台车边框6间设置有用于密封的耐火纤维5，本实施例采用的耐火纤维5为1140型耐火纤维毯；所述相邻两辆台车异型砖3之间、耐火纤维5（密封结构）上方设置有粘土砖4；所述相邻两辆台车异型砖3和粘土砖4之间为迷宫式密封。本实施例中粘土砖4为标准粘土砖。