[实用新型]电动汽车用锂离子动力电池包有效
申请号: | 201420678010.6 | 申请日: | 2014-11-13 |
公开(公告)号: | CN204289556U | 公开(公告)日: | 2015-04-22 |
发明(设计)人: | 桂松;常嘉兴 | 申请(专利权)人: | 深圳鸿源博得新能源技术发展有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/653 |
代理公司: | 深圳市德力知识产权代理事务所 44265 | 代理人: | 林才桂 |
地址: | 518000 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 锂离子 动力电池 | ||
1.一种电动汽车用锂离子动力电池包,其特征在于,包括:电池包箱体(1)、与所述电池包箱体(1)相对设置的电池包底板(2)、设于所述电池包箱体(1)内部的数个电池模块(3)、及设于所述电池包箱体(1)侧面并与所述电池模块(3)连接的接插件(6),所述数个电池模块(3)中由若干电芯(32)组成,所述电池包内部及电池模块(3)内部均通过有机硅胶(7)进行填充。
2.如权利要求1所述的电动汽车用锂离子动力电池包,其特征在于,所述电池包箱体(1)呈壳体状,所述电池包箱体(1)内部设有放置部(11),所述电池包箱体(1)底面的边缘位置设有数个均匀分布的凸起部(12),所述电池包箱体(1)侧面设有一镂空部(13),四周内壁设有数个均匀分布的连接部(14),所述数个连接部(14)上分别设有螺纹孔(15),所述电池包底板(2)上对应所述连接部(14)的位置分别设有数个通孔(24)。
3.如权利要求1所述的电动汽车用锂离子动力电池包,其特征在于,所述电池包箱体(1)的材料为碳纤维强化不饱和树脂与玻璃纤维覆盖的镁铝合金复合材料,所述电池包底板(2)的材料为碳纤维强化钛包镁铝合金复合材料。
4.如权利要求3所述的电动汽车用锂离子动力电池包,其特征在于,所述碳纤维增强钛包镁铝合金复合材料的制备过程中碳纤维表面改性的方法为气相沉积法或液钠法。
5.如权利要求2所述的电动汽车用锂离子动力电池包,其特征在于,所述电池模块(3)分成数列设于所述电池包箱体(1)的放置部(11)内部。
6.如权利要求1所述的电动汽车用锂离子动力电池包,其特征在于,所述电池模块(3)包括:电池模块外壳(30)、设于所述电池模块外壳(30)内部且设有数个容置部(311)的支撑部(31)、分别设于所述数个容置部(311)内部的数个电芯(32)、包覆于所述支撑部(31)外围的导热部(33)、及设于所述支撑部(31)的端面上且与所述数个电芯(32)相连接的铜排(34),所述数个容置部(311)内部的数个电芯(32)用有机硅胶(7)填充。
7.如权利要求6所述的电动汽车用锂离子动力电池包,其特征在于,所述数个电芯(32)外部分别设有铝制外壳(320),一部分电芯(32)的正极设有正极封口板(321),另一部分电芯(32)的负极设有负极封口板(322),所述正极封口板(321)与负极封口板(322)分别与其对应的电芯的正极或负极电性连接,设有正极封口板(321)的电芯与设有负极封口板(322)的电芯在容置部(311)中间隔设置,所述铜排(34)将所述数个电芯(32)的正极封口板(321)及负极封口板(322)相连接。
8.如权利要求7所述的电动汽车用锂离子动力电池包,其特征在于,所述数个电芯(32)通过铜排(34)串联组成电池模块(3),所述数个电池模块(3)并联组成电池包。
9.如权利要求1所述的电动汽车用锂离子动力电池包,其特征在于,所述接插件(6)采用防水设计。
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