[实用新型]一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机，属于铁路装备制造技术领域。

背景技术

中国专利文献CN 103862221 A公开了一种轮对轴承磨合机，其主要包括机架及轴承座，两个轴承座是安装在机架左右两侧的上方；每个轴承座的内侧均布置有升降机构，每套升降机构均设有两个托轮臂，每套升降机构两个托轮臂的内侧均布置有旋转机构，所述的旋转机构是由撑杆、气缸、电机座、电机及摩擦轮组成，气缸是安装在机架上，两块电机座是采用铰链与机架分别构成铰接，两块电机座是分别采用两个撑杆与气缸活塞杆的端部构成铰接，两个电机是分别安装在两块电机座上，两个摩擦轮是分别安装在两个电机的输出轴上。

上述技术方案存在的不足在于：1、摩擦轮的滚面与轮对内侧面接触，从而通过摩擦带动轮对转动，由于轮对内侧面不同半径处的线速度不同，因此造成与轮对内侧面接触的摩擦轮滚面存在速度差，使得摩擦轮磨损较为严重；2、摩擦轮是定制而成的，由内侧的轮毂和套装在轮毂外的环形橡胶块组成，定制加工摩擦轮的成本较高，而摩擦轮的使用寿命又较短，因此整体上使得摩擦轮的使用和维护成本居高不下。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机，能够降低橡胶轮胎摩擦轮的使用和维护成本，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机，包括：机架和设置于所述机架两侧的轴承座；还包括：

轮对定位机构，所述轮对定位机构包括设置于所述机架上且位于所述轴承座内侧的前固定轨道和后固定轨道，和分别设置于所述前固定轨道和所述后固定轨道上的前翻转轨道和后翻转轨道；所述前固定轨道设置于所述轴承座的前方，且所述前固定轨道的后端与所述前翻转轨道的前端铰连接；所述后固定轨道设置于所述轴承座的后方，且所述后固定轨道的前端与所述后翻转轨道的后端铰连接；所述前翻转轨道的后端和所述后翻转轨道的前端分别与前轨道控制液缸和后轨道控制液缸的顶部铰连接，且所述前轨道控制液缸和所述后轨道控制液缸的底部均与所述机架铰连接；

轮对转动机构，所述轮对转动机构包括设置于所述机架上且位于所述轴承座内侧下方的橡胶轮胎摩擦轮，和带动所述橡胶轮胎摩擦轮转动的变频电机，所述橡胶轮胎摩擦轮的滚面与轮对的踏面接触，且所述橡胶轮胎摩擦轮为机动车辆小尺寸的充气轮胎。

作为上述技术方案的改进，所述轮对转动机构还包括电机座，所述电机座的一端与所述机架铰连接，所述电机座的另一端底部设置有转轮控制液缸，所述转轮控制液缸底部与所述机架铰连接，所述转轮控制液缸顶部与所述电机座的底部铰连接。

作为上述技术方案的改进，所述机架包括底架和位于所述底架两侧的支撑梁，所述轴承座设置于所述支撑梁上，所述底架的中部设置有安装凸台，所述电机座的一端与所述安装凸台的顶部铰连接，所述前轨道控制液缸、所述后轨道控制液缸和所述转轮控制液缸的底部均与所述底架铰连接。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机，首先橡胶轮胎摩擦轮的滚面与轮对的踏面接触，再通过摩擦带动轮对转动，从而显著减小了与轮对踏面接触的橡胶轮胎摩擦轮滚面所存在的速度差，降低了橡胶轮胎摩擦轮磨损速率，延长了橡胶轮胎摩擦轮的使用寿命并降低了其更换维护的频率；其次橡胶轮胎摩擦轮选用机动车辆小尺寸的充气轮胎，无需定制，由于机动车辆小尺寸的充气轮胎在市场上较为常见，采购成本低，且机动车辆用的轮胎由于其胶料配方选择合理，并填充有钢丝或玻璃纤维等筋料，因此耐磨性能卓越，进一步提高了橡胶轮胎摩擦轮的使用寿命，从而在整体上显著地降低了橡胶轮胎摩擦轮的使用和维护成本；再次由于充气轮胎具有较好和较大幅度的形变性能，因此选用充气轮胎代替实心的橡胶胶块制成的定制摩擦轮，可以显著地增大摩擦接触面积，提高橡胶轮胎摩擦轮的摩擦传动效果。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机在非工作状态时的结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机在工作状态时的结构示意图；

图3为本实用新型所述的一种橡胶轮胎摩擦轮驱动的铁路轮对轴承磨合机在轮对正常通过时的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。