[实用新型]自动变速器的输入轴

说明书

技术领域

本实用新型属于自动变速器领域，具体地说，尤其涉及一种自动变速器的输入轴。

背景技术

现有自动变速器的输入轴右端部通过轴承支撑在变速器壳体上，这样就导致输入轴可以朝两个方向正反转，从而无法满足变速器的功能要求。为了满足变速器的功能要求，我们想到在输入轴的右端部套装一个单向离合器，为此需要相应调整输入轴右端部的结构及尺寸，为此提出本专利申请。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种自动变速器的输入轴，以便能够在该输入轴的右端部套装单向离合器。

本实用新型的技术方案如下：一种自动变速器的输入轴，其特征在于：该输入轴的轴身(1)左端部为外花键段(1a)，这个外花键段(1a)的长度为且轴身(1)的左部、中部及右部均为圆柱段；所述轴身(1)的右端部为单向离合器安装部(1b),这个安装部是左大、右小的两段式阶梯结构，其大径段的直径为其长度为7.7mm，且小径段的直径大于轴身(1)圆柱段的直径，该小径段的直径为其长度为14.62mm；所述轴身(1)右端面的中心开有一个第一配合槽(1c)，该第一配合槽的直径为27.78mm，其长度为3mm，且第一配合槽(1c)槽底的中心开有一个第二配合槽(1d)，该第二配合槽的直径为10mm，其长度为5mm；

所述轴身(1)的右部开有一个中心进油盲孔(1e)，该中心进油盲孔的右端与所述第二配合槽(1d)的槽底连通，且中心进油盲孔(1e)的孔壁与4个径向出油孔(1f)连通；所述径向出油孔(1f)左右并排设置，左边的3个径向出油孔分别设在轴身(1)左部、中部及右部，最右边的一个径向出油孔(1f)设在所述单向离合器安装部(1b)的小径段上。

安装时，单向离合器与轴身(1)的单向离合器安装部(1b)相连。使用时，润滑油进入中心进油盲孔(1e)中，并通过4个径向出油孔(1f)出油，从而对这4个径向出油孔(1f)处套装的部件进行润滑，且本实用新型通过小改动就能安装单向离合器，从而让本输入轴只能单向转动，进而满足变速器的功能要求。

为了便于安装减速器，特将所述轴身(1)的左端做成导向圆锥端，该导向圆锥端的尺寸为4.7*20°。

作为优选，所述轴身(1)的材质为20CrMoH。

有益效果：本实用新型通过改动轴身的右端部就能安装单向离合器，从而让本输入轴只能单向转动，进而满足变速器的功能要求，且本实用新型改动容易，改装成本低廉，具有很好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种自动变速器的输入轴，该输入轴的轴身1材质为20CrMoH，其左端为导向圆锥端，该导向圆锥端的尺寸为4.7*20°。所述轴身1的左端部为外花键段1a，这个外花键段1a的长度为该外花键段1a用于连接减速器，且轴身1的左部、中部及右部均为圆柱段。

所述轴身1的右端部为单向离合器安装部1b,这个安装部是左大、右小的两段式阶梯结构，其大径段的直径为其长度为7.7mm，且小径段的直径大于轴身1圆柱段的直径，该小径段的直径为其长度为14.62mm。所述轴身1右端面的中心开有一个第一配合槽1c，该第一配合槽1c的直径为27.78mm，其长度为3mm，且第一配合槽1c槽底的中心开有一个第二配合槽1d，该第二配合槽1d的直径为10mm，其长度为5mm。

所述轴身1的右部开有一个中心进油盲孔1e，该中心进油盲孔1e的右端与所述第二配合槽1d的槽底连通，且中心进油盲孔1e的孔壁与4个孔径为2,。5mm的径向出油孔1f连通。所述径向出油孔1f左右并排设置，左边的3个径向出油孔分别设在轴身1左部、中部及右部，最右边的一个径向出油孔1f设在所述单向离合器安装部1b的小径段上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。