[实用新型]汽车灯具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车灯具。

背景技术

汽车是由自身发动机产生动力后传递到轮子，在道路上运送乘客或货物的交通工作。汽车大致分为形成外观的车体和各种装置有机地连接的底盘。底盘包括成为行驶原动力的汽车发动机以及传动装置、转向装置、悬挂架、致动装置等。

一般，汽车前方配置夜间行驶时可以照亮前方，帮助驾驶员识别路面和障碍物的灯具，以确保驾驶员的能见度。现有的汽车灯具通常包括车灯主体及保护罩，车灯主体包括壳体、位于壳体内的发光元件及与壳体连接且用于保护发光元件的灯罩。保护罩一般由透光性能好的钢化玻璃或者硬质塑胶制成，保护罩与壳体连接且用于保护灯罩，以防止雨水、尘埃进入车灯主体内。

然而，车辆在行驶时，如果路面上的沙粒较多，车辆在高速行驶时，往往会将沙粒溅起，这样被溅起的沙粒将会撞击后面的车辆，如果后面的车速更快，沙粒在撞击到车灯的保护罩时，会将保护罩擦伤，在保护罩上形成擦痕，使车灯看起来不美观。

实用新型内容

有鉴如此，本实用新型的目的是提供一种具有伸缩功能的汽车灯具，以使汽车灯具具有较强的操作性。

本实用新型提供一种汽车灯具，包括车灯主体及保护罩，所述车灯主体包括壳体、设置于壳体内的发光元件及与所述壳体连接的灯罩，所述保护罩与所述壳体连接用于保护所述灯罩，其特征在于，所述汽车灯具还包括防护网，所述防护网包括骨架及多个网格，所述骨架由硬度较高且透光性好的塑胶材料制成，所述多个网格设置在所述骨架的各个面，并且所述骨架与所述保护罩贴合的面上未设置所述网格；所述网格由透光性好的塑胶材料制成，所述网格的材质的硬度较所述骨架的材质的硬度小，并且所述网格的内径在2-5mm之间。

所述发光元件为LED发光元件，包括基板及与所述基板电性连接的多个LED灯珠。

所述车灯主体还包括散热器，所述散热器位于所述壳体内并与所述基板的远离所述多个LED灯珠的一侧连接。

所述车灯主体还包括透镜及透光面板，所述透镜与所述透光面板设置在所述壳体内，并依次位于所述多个LED灯珠与所述灯罩之间。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的汽车灯具通过设置在保护罩上设置防护网，防护网的网格具有一定的弹性，并且每个网格的内径在2-5mm之间，防护网可以阻挡粒径较大的沙粒，并对粒径较大的沙粒进行缓冲，使得粒径较大的沙粒在撞击到车保护罩时，速度被大大降低，从而可以有效解决现有技术中的汽车车灯的保护罩因沙粒的速度较快被沙粒刮伤的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的汽车灯具的结构示意。

图2是图1中的保护网的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

请参阅图1与图2，本实用新型实施例提供的汽车灯具包括车灯主体1、保护罩2及防护网3，其中，所述车灯主体1包括壳体11、设置于壳体11内的发光元件12及与所述壳体11连接的灯罩13，所述保护罩2与所述壳体11连接用于保护所述灯罩13。所述防护网3包括骨架31及多个网格32，所述多个网格32设置在所述骨架31的各个面，并且所述骨架31与所述保护罩2贴合的面上未设置所述网格32。所述骨架31由硬度较高且透光性好的塑胶材料制成。所述网格32由透光性好的塑胶材料制成，所述网格32的材质的硬度较所述骨架31的材质的硬度小，并且所述网格32的内径在2-5mm。如此，使得所述多个网格32具有一定的弹性能力，从而使的本实用新型的车辆在行驶时，即使前方有沙粒溅起，防护网3可以阻挡粒径较大的沙粒，并对沙粒形成缓冲，在粒径较大的沙粒撞击到车灯上上，沙粒速度降低，将减少对车灯的冲击力，可以有效解决现有技术中的汽车车灯的保护罩因沙粒的速度较快被沙粒刮伤的问题。

在本实施例中，所述发光元件12为LED发光元件12，包括基板122及与所述基板122电性连接的多个LED灯珠124，换句话说，也就是车灯主体1为LED灯，LED灯具有光效更高，更节能，绿色环保，从而使得本实用新型的汽车车灯具有光效更高，更节能，绿色环保等特点。