[实用新型]机车车架的改良配置

说明书

技术领域

本实用新型关于一种机车车架的改良配置，尤指一种适用于机车车架的改良配置。

背景技术

关于现有机车车架，请参阅图3所示，为现有机车车架组立的示意图。由图可知，基本上传统的机车车架将一整流器92锁附于邻近机车引擎的车架91上，整流器92以螺丝94锁附于一用于乘载该整流器92的整流器架93上，再连结后方的车架91。因此，利用整流器92将发电机产生的交流电转变为直流电后，可重新回充至电瓶。然而，在整流变压的转换过程中会产生大量热能，同时因设置在引擎周边，故散热效果明显不佳，而易造成整流器损坏，甚至造成电瓶连带受损。此外，因整流器锁附于车架主体上，往往造成维修困难，故须拆卸机车外部多件零件方能达到维修的目的。

实用新型内容

本实用新型的主要目提供了一种机车车架的改良配置，当整流器的摆设位置由邻近引擎的车架主体移往至外部脚踏板组时，因位置远离引擎而有较高的散热效果，此外，将整流器先行组立于脚踏板组上，可提升组装效率及流畅度，并在外部有脚踏板组可保护整流器，故当机车于行走时，不易受到外界异物敲击而受损，据此，本实用新型兼具有保护、散热及易于组装的功能。

为实现上述目的，本实用新型的机车车架的改良配置，提供一种新型态的车架结构，该机车车架包括一车架主体、一脚踏板组、及一整流器。车架主体为机车的主要框架；一脚踏板组，设置于车架主体上，包括一连接件及至少一踏板；以及一整流器，设置于脚踏板组的连接件上。因此，将整流器由现有直接连接车架主体的方式，转变为先与脚踏板组作连接，能达到如上所述兼具有保护、散热及易于组装的功能。

其中，具体而言，整流器可位于车架主体及脚踏板组之间。在不影响整流变压的功能下，将整流器远离引擎发动端，而设置在车架主体及脚踏板组之间，能有效提升散热效果，延长使用寿命。

此外，整流器可利用至少一螺丝直接锁附于连接件上。其中，整流器及连接件上分别穿设有复数通孔，并搭配相对应的螺丝尺寸，可将两者固接在一起。因此，将整流器锁附于脚踏板组上，有助于在更换或检修整流器时，无须进行整个机车壳体的拆解，仅需片面取出脚踏板组即可进行保养维修的动作，故机动性及维修性均佳，有效节省组装维修的时间，并能提升工作效率。

上述整流器可位于连接件的侧表面。较佳地，将整流器设置在连接件的内侧表面。因此，整个脚踏板组可作为整流器的保护支架，当机车于行走时，不易受外来异物的敲击受损。

以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本实用新型。而有关本实用新型的其它目的与优点，将在后续的说明与图示加以阐述。

附图说明

图1系本实用新型一较佳实施例的机车车架的改良配置的立体分解图。

图2系本实用新型一较佳实施例脚踏板组的立体分解图。

图3系现有机车车架结构的立体图。

【符号说明】

1         机车车架             2          车架主体

3         脚踏板组             31         连接件

32        踏板                 4          整流器

41        螺丝                 42         螺丝

91         车架                  92         整流器

93         整流器座              94         螺丝

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。

请参阅图1，系本实用新型一较佳实施例的机车车架的改良配置的立体分解图。图中出示一种机车车架1的改良配置方式，其中本实用新型的机车车架1包括一车架主体2、一脚踏板组3、以及一整流器4。车架主体2为机车的主要框架，作为整体性的支撑结构。

请同时参阅图2，系本实用新型一较佳实施例脚踏板组的立体分解图。如图所示，脚踏板组3包括一连接件31及二踏板32。该连接件31为一薄板结构，在其侧边凸伸有二踏板32，二踏板32以铰接方式连结连接件31，当无需使用踏板时，可将二踏板32收起；在其另一侧，系以二螺丝41将整流器4直接锁附于该连接件31上。因此，形成一易于拆换维修的脚踏板结构(包含脚踏板组3及整流器4)，有别于传统的脚踏板设计，在本实用新型中将脚踏板组3结合整流器4的实用新型概念，可提升组装效率及组装流畅度。