[实用新型]齿轮轴压装夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于压配连接的技术领域。

背景技术

将齿轮压装在轴体上时目前汽车行业常见的技术，在压装时，需要将齿轮加热并进行定位，然后轴体穿过齿轮，当齿轮冷却后，齿轮和轴体之间为过盈配合，齿轮不易从轴体上脱落。

现有的夹装夹具只包括用于将齿轮固定的定位装置，轴体是通过油压机来推动，在轴体朝齿轮方向运动的时候，并没有机构来检测齿轮和轴体之间的垂直度，这样就不能保证齿轮能压正，如不能压正，工件就会被报废，工件的合格率就会受到影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种齿轮轴压装夹具，以解决在压装过程中，没有机构来检测齿轮和轴体之间的垂直度的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案: 一种齿轮轴压装夹具，包括底座和定位装置，底座上开有容纳轴体的通孔和容纳齿轮的凹槽，定位装置设置在凹槽内，还包括设在底座上的导向装置，导向装置包括检测杆、位于凹槽上方的定位块和保险销，定位块内开有通孔，检测杆活动连接在通孔内，检测杆的一端与轴体接触，另一端与保险销相抵。

本文中的齿轮是指将要压装到轴体上的那一个齿轮。

本实用新型的原理如下：将检测杆的一端调节至与将要压装齿轮的内壁平齐，当轴体在油压机的作用下朝齿轮运动时，如轴体和齿轮之间垂直，轴体不会将检测杆向外顶出，保险销也不会被顶出。如轴体和齿轮之间未垂直，轴体就会将检测杆向外顶出，保险销也会被顶出。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：可通过保险销来判断轴体是否与齿轮的端面垂直，当轴体和齿轮之间未垂直时，保险销会被顶出。这时，轴体还未插入齿轮内，如及时将油压机停机，能防止将齿轮压歪，避免了齿轮轴因齿轮压歪而报废，提高了齿轮轴的合格率。

进一步，导向装置的数量为两个，两导向装置之间的夹角呈180°，两导向装置为相对设置，可沿轴体的径向进行定位，定位效果较好。

进一步，因轴体由金属制成，为了减少检测杆和轴体之间的撞击，检测杆与轴体接触的一端上设有橡胶层。

进一步，检测杆与轴体接触的一端与齿轮的端面垂直，使检测杆与轴体接触的一端与轴体之间为线接触而不是点接触。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：

图1是本实用新型齿轮轴压装夹具实施例的结构示意图。

具体实施方式   

说明书附图中的附图标记包括：底座1、定位圈2、通孔3、凹槽4、检测杆5、定位块6、保险销7、齿轮8、轴体9。

如图1所示，本实施例中的一种齿轮轴压装夹具，包括底座1和定位圈2，底座1上开有容纳轴体9的通孔3和容纳齿轮8的凹槽4，定位圈2设置在凹槽4内。还包括设在底座1上的沿通孔3中心相对设置的导向装置，导向装置包括检测杆5、位于凹槽4上方的定位块6和保险销7。定位块6内开有通孔3，检测杆5活动连接在通孔3内，检测杆5的靠近轴体9的一端延伸至轴体9理论外轮廓，检测杆5与轴体9接触的一端上设有橡胶层且该端与齿轮8的端面垂直，远离轴体9的一端与保险销7相抵。

本方案的工作过程如下：将齿轮8放入凹槽4内，并向内推动定位圈2以夹紧齿轮8，再启动油压机使轴体9向下运动。如轴体9和齿轮8之间垂直，轴体9与检测杆5之间不会发生干涉，将检测杆5不会向外顶出，保险销7也不会被顶出。如轴体9和齿轮8之间未垂直，轴体9必然会与检测杆5靠近轴体9的一端发生挤压，当轴体9偏移的量超过许用范围时，油压机会推动轴体9产生一横向的分量，轴体9就会将检测杆5向外顶出，保险销7也会被顶出。

对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。