[实用新型]一种动力电池系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池组领域，尤其指在动力电池组中的散热结构领域。

背景技术

众所周知，很多领域通过梳状散热器进行散热，该梳状散热器包括若干呈梳状分布的翅片，其上的翅片可加强与冷却介质的接触面积。

然而在动力电池系统领域中，现有梳状散热器的效果还存在一些不足，该梳状散热器装载电池模组上时，两者之间仅通过绝缘层与单体电池的金属壳体接触。同时，该梳状散热器与电池系统机柜内腔形成开放式的风道，现有梳状散热器结构强度较低，受压易变形，不能作为承载部件承受重力、冲压等；传统空心散热器，翅片的厚度一般较厚， 5mm以上，翅片间形成的风道宽度在10mm以上，而且风道数量也有限制，在相同散热表面的情况下，该热器的体积、重量都相对较大。而在储能和电动车领域中，其上的电池模组本身质量较重，梳状散热器无法作为承载体承受电池模组的重力和冲击力，因此不能有效地应用在动力电池系统领域中。同时，其风道开放，冷却介质的有效利用率较低，散热效果不是很好。

发明内容

为克服现有技术中现有梳状散热器散热效果不是很好，体积较大，同时，无法作为动力电池系统上的承载体承受电池模组的重力和冲击力的问题，本实用新型实施例提供了一种动力电池系统。

本实用新型实施例提供了一种动力电池系统，包括电池模组和散热模组，其中，所述电池模组包括框架和安装于所述框架内的若干单体电池； 所述框架包括位于所述电池模组左侧面、右侧面的两块侧框和安装于所述电池模组前端面和后端面的两块端框；所述侧框由若干拼接单元拼接而成；所述拼接单元上设有卡扣公端、卡扣母端；相邻的所述拼接单元上的所述卡扣公端和所述卡扣母端相互卡扣连接；所述拼接单元上还设有插销和插槽；相邻的所述拼接单元上的所述插销和所述插槽相互配合插接；所述散热模组还包括左风道盖和右风道盖，所述左风道盖和所述右风道盖安装在所述侧框外，与所述侧框组合形成左侧风道和右侧风道。

通过上述拼接单元拼合而成的侧框，其模组串联单体数量不受限制，因此可以在不改动模具、不增添结构件的情况下，可以组合成不同大小的侧框，也即在不改动模具、不增添结构件的情况下，可以组合出不同的框架。并且，散热模组中通过左风道盖、右风道盖与侧框形成的左侧风道和右侧风道，能够很好的对电池模组起到通风散热的效果。

优选地，所述电池模组包括上大面、下大面、左侧面、右侧面、前端面和后端面；所述电池模组的上大面和下大面上均安装有散热板；分别称为上散热板和下散热板。

进一步，所述散热板包括散热片和盖板，所述散热片包括底片及呈梳状排列在所述底片上的若干翅片；所述盖板与所述散热片固定连接，所述散热片上的翅片位于所述底片和所述盖板之间；所述底片、所述翅片和所述盖板之间形成风道。

采用本实用新型实施例提供的上述散热板，将其用于动力电池系统时，通过模具成型该散热片时，可以进一步将翅片的厚度做小，增加散热片的散热面积，使散热板内部呈高密度的空心结构，提高散热效率，在有限的体积内最大限度地提高散热片的散热表面和散热效果，提高了电池模组的充放电倍率。也有效地减小了散热板的体积。同时，由于增加了盖板，因此可以将力分散到每个翅片，有效提高了散热板整体的结构强度。在受到重力、振动、冲击等情况下，可以作为动力电池系统外壳的一部分，保护电池模组不受破坏。

优选地，所述散热片和所述盖板通过焊接、导热胶粘结或机械固定中的一种或几种组合进行固定连接。可有效保证散热片与盖板的固定连接的可靠性。

优选地，所述盖板包括内表面和外表面，所述盖板内表面上形成有若干与翅片匹配的凹槽；所述翅片的自由端插入所述盖板上的凹槽内。采用上述凹槽与翅片连接的固定方式，可进一步加强其固定连接效果。

优选地，所述散热片上的底片左右两侧向上弯折，在两侧形成下侧面；所述盖板的左右两侧向下弯折，在两侧形成上侧面；所述散热片左右两侧的下侧面与所述盖板左右两侧的下侧面配合连接，形成中空状结构，所述散热片上的翅片置于所述中空状结构内。

优选地，所述散热片的底片背面沿纵向设有若干热管。通过上述热管，可实现电池模组上进风口和出风口温度的一致性。

优选地，所述散热片的底片背面上设有若干半导体加热制冷芯片。采用上述半导体加热制冷芯片，可在极限条件下辅助调节单体电池的温度，比如实现低温条件下对电池组的加热，极限高温条件下加强风冷的功能。

优选地，所述散热板的底片背面涂有绝缘保护涂层。

优选地，所述绝缘保护涂层的厚度为0.05-1mm。