[实用新型]带有反向过线卡的公路自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带有反向过线卡的公路自行车车架。

背景技术

传统公路自行车车架上的刹车线或者变速线，采用的都是外置过线卡，需要将线管卡头固定在车架外，并在车架上采用粘接或铝件铆接的结合方式，而传统内走线需要在车架上预埋铝件或在车架上设计内走线凹陷位，影响外观的同时会增加不必要的重量，而且对易损件的替换也存在很大问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对传统公路自行车车架上的刹车线或者变速线，采用的都是外置过线卡，需要将线管卡头固定在车架外，并在车架上采用粘接或铝件铆接的结合方式，而传统内走线需要在车架上预埋铝件或在车架上设计内走线凹陷位，影响外观的同时会增加不必要的重量，而且对易损件的替换也存在很大问题。

本实用新型的设计思想是：采用内插式的反向过线卡，实现车架内走线。

本实用新型的目的是提供一种带有反向过线卡的公路自行车车架，此车架重量轻，易损件的替换周期长。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是：

一种带有反向过线卡的公路自行车车架，包括头管、上管、下管、立管和五通轴套；立管的下端与五通轴套的外表面相固连；上管的一端与立管的上端相固连，上管的另一端与头管的上端相固连；下管的一端与五通轴套的外表面相固连，下管的另一端与头管的下端相固连；其特征在于：还包括反向过线卡和过线卡；

所述过线卡卡装入五通轴套的内，且过线卡的出口方向朝向车尾；

所述立管内的空腔与五通轴套上卡装的过线卡相连通；

所述上管内的空腔与头管内的空腔相连通；

所述头管内的空腔与下管内的空腔相连通；

所述下管内的空腔与五通轴套上卡装的过线卡相连通；

所述下管的侧壁上开有一个通槽，且通槽靠近头管侧；所述通槽与下管内的空腔相连通；

所述反向过线卡插装入下管的通槽内，且与上管侧壁相胶合；

其中，所述反向过线卡包括固定部和与固定部相连的过线部；所述固定部与下管的侧壁相连，过线部位于下管的内腔内；所述过线部上设置有三个过线孔；所述过线孔为两层台阶孔，第一层台阶孔的直径大于第二层台阶孔的直径；

所述第一层台阶孔的直径大于需贯穿过的全线管直径；第二层台阶孔的直径小于需贯穿过的全线管直径，且大于需贯穿过的全线管内的钢丝直径。

进一步改进，所述固定部与下管的侧壁相连，且固定部的外表面与下管侧壁的外表面相齐平。

本实用新型装置与现有技术相比的有益效果是：

本实用新型所述的车架重量轻，由于采用了内置式的反向过线卡，因此易损件的替换周期长。

附图说明

图1是实施例的立体图。

图2是头管、上管、下管、立管和五通轴套之间的结构剖视图。(反应出车架内部的走线。)

图3是图2中的头管、上管和下管之间的局部结构剖视图。(反应出反向过线卡与下管之间的安装位置。)

图4是图2仰视图的局部结构示意图。(反应出过线卡与五通轴套之间的安装位置。)

图5是反向过线卡的立体结构示意图。

其中：其中：1、第一后上叉，2、第二后上叉，3、刹车夹器安装孔，4、立管，5、驱动侧后下叉，6、非驱动侧后下叉，7、头管，8、上管，9、下管，9-1、通槽，10、五通轴套,11、勾爪，12、反向过线卡，12-1、固定部，12-2、过线部，12-3、过线孔，13、过线卡，14、前变速过线槽，15、后变速过线槽，16、后刹车直拉出线孔。

具体实施方式

为使本实用新型的内容更加明显易懂，以下结合附图1-图5和具体实施方式做进一步的描述。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型优选实施例如下：

如图1所示：

本实施例中的公路自行车车架，为现有技术中的公路自行车车架，其具体的结构包括：头管7、上管8、下管9、立管4、五通轴套10、第一后上叉1、第二后上叉2、驱动侧后下叉5和非驱动侧后下叉6。驱动侧后下叉5和非驱动侧后下叉6为一个整体。上管8、下管9和立管4为一个整体，构成三角结构。