[实用新型]一种新型快插式离合主缸接头与进油软管的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种接头与软管的连接结构，特别涉及一种新型快插式离合主缸接头与进油软管的连接结构。

背景技术

离合主缸进油软管作为离合主缸和储液罐之间的连接机构，目前多采用橡胶材质，外面采用两个钢带型弹性卡箍用来固定软管。因为橡胶软管制造公差大，内径控制困难，在内径走下限时易造成装配困难。且卡箍装配需通过专用卡箍钳进行装配，费时费力，造成人力成本的浪费。

发明内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种新型快插式离合主缸接头与进油软管的连接结构，取消了外置卡箍，与主缸和储液罐直接一次性快插到位，提高了装配效率，降低了制造成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

软管与离合主缸接头之间通过密封圈密封倒扣接；密封圈装在软管内，密封圈外侧面呈三段阶梯结构，位于两端的外侧面阶梯段直径大于位于中间端的外侧面阶梯段直径，位于内端和中间端的外侧面阶梯段紧配套入软管内，软管端面安装在位于外端的外侧面阶梯段的台阶上，位于内端的外侧面阶梯段靠近中间端一侧开有用于与软管内壁紧配密封的环形凹槽；离合主缸接头套在密封圈内，密封圈内侧面呈三段阶梯结构，位于中间端的内侧面阶梯段为内凸缘结构，靠近软管出口一侧的内侧面阶梯段为锥面，离合主缸接头头端为带有外锥面的凸缘，凸缘的台阶安装在位于中间端的内侧面阶梯段的台阶上形成倒扣接。

所述的软管为塑料材质。

所述的密封圈为橡胶材质。

所述的软管两端均安装有密封圈。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型新型快插式结构有效地降低了与离合主缸和储液罐的装配难度，取消了外置卡箍，使得软管分别与主缸和储液罐直接一次性快插到位，提高了装配效率，降低了装配成本。

附图说明

图1为本实用新型软管的结构示意图。

图2为本实用新型软管与密封圈的连接结构示意图。

图3为本实用新型接头的结构示意图。

图4为本实用新型总体连接结构示意图。

图5为本实用新型的密封圈结构示意图。

图中：1、软管，2、密封圈，3、离合主缸接头。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图4所示，本实用新型的软管1与离合主缸接头3之间通过密封圈2密封倒扣接；本实用新型的储液罐和离合主缸接头如图2所示，密封圈2装在软管1内，如图5所示，密封圈2外侧面呈三段阶梯结构，位于两端的外侧面阶梯段直径大于位于中间端的外侧面阶梯段直径，外侧面中间阶梯段形成凹槽结构；位于内端和中间端的外侧面阶梯段紧配套入软管1内，软管1端面安装在位于外端的外侧面阶梯段的台阶上，位于内端的外侧面阶梯段靠近中间端一侧开有用于与软管1内壁紧配密封的环形凹槽。

离合主缸接头3套在密封圈2内，如图5所示，密封圈2内侧面呈三段阶梯结构，位于中间端的内侧面阶梯段为内凸缘结构，靠近软管1出口一侧的内侧面阶梯段为锥面，如图3所示，离合主缸接头3头端为带有外锥面的凸缘，凸缘的台阶安装在位于中间端的内侧面阶梯段的台阶上形成倒扣接。

优选的软管1为塑料材质，可采用塑料PP材料，通过注塑一次成型。在管路两端各有一个密封圈，密封圈外侧面开有凹槽（即位于中间端的外侧面阶梯段）与软管配合连接，凹槽内部有凸缘结构与主缸接头和储液罐接头连接。

优选的密封圈2为橡胶材质。

本实用新型的具体实施过程如下：

如图1所示，软管1管路两端均安装密封圈，密封圈与管路和接头均采用以上倒扣连接方式，软管1两端分别与主缸接头和储液罐接头采用上述方式连接。

如图2所示，将密封圈外侧面的凹槽结构与管路内壁相配对，成卡扣连接，使得密封圈装入软管后无法自行脱出。

如图4所示，将接头3插入软管1后，接头的凸缘将密封圈撑开，嵌入软管内，接头凸缘与密封圈的凹槽结构卡接，避免接头脱出。

本实用新型新型快插式离合主缸进油软管连接结构简单，应用方便。装配时只需将接头直接插入管路即可，避免了装卡箍工序，节省了人力成本。