[实用新型]一种电动汽车轮毂电机安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车轮毂电机。

背景技术

目前，随着电动汽车这种低碳，环保，便捷的出行带步工具逐渐兴起，新能源车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域。新能源车的驱动技术跟传统内燃机汽车有着不小的区别，而其中有一类驱动技术有着很大的发展前景，这就是轮毂电机技术。轮毂电机具有结构紧凑，简洁，驱动效率的布局更为灵活，不需要复杂的机械传动等特点。但是由于轮毂电机工作环境恶劣，所以对电机的密封要求非常高。现有电机对轴承与电机轴连接位置和引出线与电机轴之间采用的是密封圈密封，取得了不错的效果。但是对电机毂壳与电机外壳之间多采用密封胶密封，这个密封方式存在很大漏洞，电机在运动过程中很容易会产生震动，这样会使电机密封胶产生松动导致水等杂物进入电机从而造成电机短路甚至烧坏。而且电机出问题后在安装和拆装时候也有很大不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种电动汽车轮毂电机安装结构，防止电机运行过程中水等杂质进入电机，保证电机在长期运动过程中电机有很好密封性，提高电机的使用寿命，同时解决电机在拆装方面的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种电动汽车轮毂电机安装结构，包括电机毂壳，在电机毂壳的左右两侧密封固定有电机外壳，在电机毂壳内设有外转子和内定子，所述内定子安装于电机中心轴上，所述电机中心轴与电机外壳之间设有轴承，所述外转子设于内定子外圆周侧，所述电机毂壳的左右两端外圆周面设有圆锥外螺纹，所述电机外壳的端口内圆周面上设有圆柱内螺纹，所述电机毂壳与电机外壳之间通过圆锥外螺纹与圆柱内螺纹的配合形成螺纹密封。

优选的，所述圆锥外螺纹的锥度为1:16。

优选的，所述圆锥外螺纹的牙型角角度为55度。

优选的，所述外转子和电机外壳用螺栓紧固为一体。

本实用新型结构简单，在电机毂壳与电机外壳之间采用螺纹密封，螺纹密封是一种密闭的机械密封，不加填料或者密封质就能防止泄漏，可以防止电机运行过程中水等杂质进入电机，并且能保证电机在长期运动过程中电机有很好密封性，提高电机的使用寿命，而且也解决了电机在拆装方面的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为圆锥外螺纹的示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种电动汽车轮毂电机安装结构，包括电机毂壳1，在电机毂壳1的左右两侧密封固定有电机外壳2，在电机毂壳1内设有外转子和内定子7，所述内定子安装于电机中心轴4上，所述电机中心轴与电机外壳之间设有轴承3，所述外转子设于内定子外圆周侧，所述电机毂壳的左右两端外圆周面设有圆锥外螺纹6，所述电机外壳的端口内圆周面上设有圆柱内螺纹5，所述电机毂壳与电机外壳之间通过圆锥外螺纹与圆柱内螺纹的配合形成螺纹密封。所述外转子和电机外壳用螺栓紧固为一体。

如图2所示，所述圆锥外螺纹的锥度为1:16。所述圆锥外螺纹的牙型角角度为55度。

电机毂壳1电机外壳2之间采用的是螺纹密封。电机毂壳1上面的圆锥外螺纹6加工时候有一个1:16的锥度，而与之配合的电机外壳2上的螺纹是圆柱内螺纹5，这样圆柱内螺纹5与圆锥外螺纹6结合在一起就会越来越紧，圆锥外螺纹加工的牙型角的角度为55度，从而形成了螺纹密封，这样电机就不需要采取辅助密封措施。紧固好的外转子会用螺栓再次紧固，这样电机在运动过程中虽然产生振动，但对这部分密封的影响大大减小。而且在电机装配和拆卸也取得了很大便利，电机外壳通过轴承3与电机中心轴4配合，在制作过程中的电机可以通过压力机压装，但是在拆卸时候就很难拆卸，并且在平时没有压力机情况下安装也容易造成电机轴承的损坏。有了这个密封结构，电机在安装过程中只需要拧紧电机外壳2，这样电机就会在不损坏轴承3情况下平稳装配，拆卸时候也是同样道理。