[实用新型]防尘导向套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械导向装置，尤其涉及一种用于打磨车的防尘导向套。

背景技术

我国自20世纪80年代末从国外引进了URR48-4、RR48HP-4、PGM-48型钢轨打磨列车，RGH20C型道岔打磨列车，在全路几条干线作业，效果良好。当前，国际上有许多国家的多个公司不断开发和研制钢轨打磨设备，并制造了各种类型的钢轨打磨列车，而我国铁路部门使用最多的车型是美国HTT公司设计制造的PGM-48型线路打磨列车，但是GMC-96打磨车和此类似。

打磨作业装置是打磨列车的主要工作机构，打磨作业装置是吊装在打磨列车底部的整体机构，又称打磨小车。打磨列车上所有的机械设备与动力机构等的配置目的，最终都是为了保证打磨小车能够状态良好地进行打磨作业。所以，打磨小车是打磨作业的执行机构，是打磨列车的关键组成部件。打磨列车所要求的打磨动作、质量和效率等都要由打磨小车来体现。打磨小车是PGM-48型钢轨打磨列车的作业装置，上面装有打磨单元，全车共有6个打磨小车，打磨小车结构相同。每个打磨小车都装有8个打磨电机，左右均匀分布。打磨小车有两个位置：提升位（上位）和作业位（下位），不作业时处在提升位，悬挂于车体下部；在施工作业或检修需要时处于作业位，放于钢轨上。

每个打磨电动机有2个垂直导向柱支撑，在电机上下运动中起到导向作用，由于打磨作业时打磨铁屑飞扬，环境恶劣，导向柱及垂直油缸受打磨粉尘污染，并且其原有的防尘装置又不能很好的起到防尘作用。存在以上问题的主要原因如下：

1．原车设计的导向柱和导向套之间是使用黄油来润滑的，而导向柱又是裸露在外的，打磨时磨屑直接飞溅到沾满黄油的导向柱上，容易在导向柱表面长期累积；

２.导向柱与打磨电动机的连接件导向套，其两端的防尘圈和导向套是过盈配合，只靠过盈力限制其位置，在电动机带着导向套上下运动时，经常会出现把防尘圈带出的现象，防尘圈一旦和导向套脱离就起不到防尘作用，打磨铁屑随即进入导向套内部，拉伤导向柱表面，影响导向柱正常上下移动，很快电机上下运行就受到阻碍甚至卡死，最终影响钢轨打磨车的正常工作；

3.越是容易堆积铁屑，就越要经常擦洗保养，然后重新打黄油，反复的工作并且是恶性循环，不仅给设备维护人员增加工作量，同时也浪费了大量黄油。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种防尘导向套，具有防尘效果好、降低了维修费用以及操作人员的劳动强度，同时也无需加润滑油进行润滑，从而没有油污粘附磨屑，改善了环境。 

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种防尘导向套，包括导向套本体， 所述导向套本体的两端部的内部各嵌入有自润滑装置；所述自润滑装置的外缘设有防尘圈；所述防尘圈位于导向套本体的两端部的内部。

对于上述技术方案的改进，所述自润滑装置为石墨铜套。

对于上述技术方案的进一步改进，所述导向套本体包括一体成型的套圈和用于固定的固定部；所述固定部分设于套圈的两边，并且固定部位于同一水平面。

对于上述技术方案的进一步改进，所述固定部上开有用于固定的通孔。

对于上述技术方案的进一步改进，所述通孔的轴线与套圈轴线的水平垂直线成夹角。

对于上述技术方案的进一步改进，所述夹角为1~1.5度。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

（1）采用自润滑装置，从而无需使用润滑油，并且也不会出现油污，从而改善了使用的环境；

（2）采用的是一次性改装，从而减少了更换密封圈、导向柱、导向套的次数，降低了维修费用以及操作人员的劳动强度；

（3）自润滑装置的磨损量为0.1mm，达到了预期效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种防尘导向套的结构示意图；

图2为图1的剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

实施例：