[实用新型]轻便电车升压供电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车设计技术领域，尤其涉及一种轻便电车升压供电装置。 

背景技术

电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。 

电动车要实现电源储蓄或自主供电，在获取电能的时候需要达到一定的电压才能使用，且因此需要专门的升压供电设备来实现。升压变压器是指将电压瞬间启动，目前国内能有效做到瞬间升压的变压器几乎没有，升压变压器瞬间启动升压能力比较强、升压效果较好。它区别在于无励磁调压开关不具备带负载转换档位的能力，因为这种分接开关在转换档位过程中，有短时断开过程，断开负荷电流会造成触头间拉弧烧坏分接开关或短路，故调档时必须使变压器停电。尤其是现有升压变压器的体积过大，很难将其应用在简单轻便的电车上使用。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轻便电车升压供电装置，100克的重量，轻便小巧，且满足升压供电需求。 

为有效解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下： 

轻便电车升压供电装置，该装置包括一控制电路板，该控制电路板由升压机构、整流机构和控制开关组成，其中所述升压机构的低压端一侧边分别与整流机构的一个输入管脚和低电压输入端口相连，所述升压机构的低压端另一侧边通过选择开关分别与整流桥的一个输入管脚和低电压输入端口相连。

特别的，所述整流机构另一端与高电压输出端连接，所述整流机构与高电压端输出端之间设有连通的熔断器。 

特别的，所述升压机构为小型变压器，所述整流机构为带有整流桥的小型整流器。 

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的轻便电车升压供电装置，通过自身辅助配件实现低压环境中的升压过程，所有原件集成与控制面板，使其体积小，固定在100克左右实现升压，结构简单，造价低廉，便于轻便电车的安装使用，克服了线性充电效率低、无法实现快速充电的弊端。 

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。 

附图说明

图1是本实用新型所述轻便电车升压供电装置组成结构示意图。 

具体实施方式

实施例1： 

在本实施例中，所述传统公知结构的组成原件在图中不做标注显示。

如图1所示，本实施例公开的轻便电车升压供电装置，该装置包括一控制电路板，该控制电路板由升压机构、整流机构和控制开关组成，其中所述升压机构的低压端一侧边分别与整流机构的一个输入管脚和低电压输入端口相连，所述升压机构的低压端另一侧边通过选择开关分别与整流桥的一个输入管脚和低电压输入端口相连。 

所述整流机构另一端与高电压输出端连接，所述整流机构与高电压端输出端之间设有连通的熔断器。所述升压机构为小型变压器，所述整流机构为带有整流桥的小型整流器。 

本实施例中区别于现有技术的技术路线为： 

通过自身辅助配件实现低压环境中的升压过程，所有原件集成与控制面板，完全实现板内集成使其体积小，固定在100克左右实现升压，结构简单，造价低廉，便于轻便电车的安装使用，克服了线性充电效率低、无法实现快速充电的弊端。。

本实用新型并不限于上述实施方式，凡采用与本实用新型相似结构及其方法来实现本实用新型目的的所有实施方式均在本实用新型保护范围之内。