[实用新型]零件焊接排料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种零件焊接排料装置。

背景技术

在汽车白车身自动生产线上，工件焊接完成后需输送至下个工位，但是焊接后的工件变形量比较大，取件就比较困难。现有技术中，一般是将固定销分别退出工件，这种方式必须将每个固定销都连接一个气缸驱动，操作复杂，也浪费成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种零件焊接排料装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

零件焊接排料装置，包括：

安装座；

气缸，其设置于安装座一侧上；

第一连接头，其与气缸的活塞杆连接；

第一连接块，其底部与第一连接头铰接；

第二连接块，其设置安装座上并与气缸相对设置，第二连接块与气缸活塞杆的伸缩方向垂直，第二连接块上设置有安装孔；

第二连接头，包括安装杆和设置于安装杆任一端的头部，头部与第一连接块侧部铰接，安装杆穿设于安装孔中；

限位装置，其设置于所述安装杆上并且位于所述第二连接块的下部；

以及顶伸块，其设置于第一连接块上。

本实用新型中气缸的活塞杆伸出驱动第一连接头向外侧移动，驱动第一连接块底部绕与第一连接头的铰接点旋转，同时第一连接块侧部绕与第二连接头的铰接点旋转，使得第一连接块整体旋转，驱动顶伸块旋转将工件顶出定位销并翻转到下个工位，相较于现有技术，工件的顶出和输送结合为一体，结构简单，操作方便，成本低。

在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：

作为优选的方案，上述的安装孔垂直于气缸活塞杆伸缩方向的两端设置为弧形结构。

采用上述优选的方案，弧形结构可在气缸活塞杆伸缩过程中保证安装杆不会卡死，从而保证了气缸顺利的动作。

作为优选的方案，上述的限位装置为套设于所述安装杆上的螺母。

作为优选的方案，上述的第一连接块包括第一连接板和第一连杆，第一连杆沿第一连接板的一侧延伸设置于其顶部，第一连接板的底部与第一连接头铰接。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

其中，10.安装座，20.气缸，30.第一连接头，31.第一连接块，40.第二连接头，41.第二连接块，42.限位装置，50.顶伸块。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

为了达到本实用新型的目的，如图1所示，在本实用新型的其中一种实施方式中，零件焊接排料装置，包括：

安装座10；

气缸20，其设置于安装座10一侧上；

第一连接头30，其与气缸20的活塞杆连接；

第一连接块31，其底部与第一连接头30铰接；

第二连接块41，其设置安装座10上并与气缸20相对设置，第二连接块41与气缸20活塞杆的伸缩方向垂直，第二连接块41上设置有安装孔；

第二连接头40，包括安装杆和设置于安装杆任一端的头部，头部与第一连接块31侧部铰接，安装杆穿设于安装孔中；

限位装置42，其设置于安装杆上并且位于第二连接块41的下部；

以及顶伸块50，其设置于第一连接块31上。

本实施方式中气缸20的活塞杆伸出驱动第一连接头30向外侧移动，驱动第一连接块31底部绕与第一连接头30的铰接点旋转，同时第一连接块31侧部绕与第二连接头40的铰接点旋转，使得第一连接块31整体旋转，驱动顶伸块50旋转将工件顶出定位销并翻转到下个工位，相较于现有技术，工件的顶出和输送结合为一体，结构简单，操作方便，成本低。

本实施方式中的限位装置42为套设于安装杆上的螺母，第一连接块31包括第一连接板和第一连杆，第一连杆沿第一连接板的一侧延伸设置于其顶部，第一连接板的底部与第一连接头30铰接。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的安装孔垂直于气缸20活塞杆伸缩方向的两端设置为弧形结构。

采用上述优选的方案，弧形结构可在气缸20活塞杆伸缩过程中保证安装杆不会卡死，从而保证了气缸20顺利的动作。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。