[实用新型]变电站地基自走式打夯装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种打夯装置，特别是一种适用于变电站地基建设的自走式打夯装置。

背景技术

目前，在变电站地基建设过程中，往往需要用到打夯机，而现有的打夯机不仅体积较大，而且往往只有一个夯锤。在施工过程中，需要不断地来回捶打施工地面，以保证施工的要求。这不但极大的增加了施工的时间，而且不便于在狭小的地方施工。现有的打夯机主要有两种：蛙式打夯机和自走式打夯机，所述的自走式打夯机其提升机构为由电机驱动的立式环形传动链绕行于上、下传动轮之间，环形传动链上固接有横向的提升轴，夯头有向外突出的提升板，提升板长度与提升轴相应而于提升轴随环形传动链转动时，提升轴自下托住夯头提升板使夯头沿立放的导轨向上移动，在夯头升至预设高度时，提升轴随环形传动链沿上传动轮转动而与直线移动的提升板脱离。但是，现有技术普遍存在下述缺陷：①无论是蛙式打夯机和自走式打夯机都只具备一个夯锤，在变电站地基施工过程中，需要不断地来回捶打施工地面，极大增加了工作的时间；②如果地基所在地存在大量的塑性淤泥沉积，则无法即时作业，需要采用抓斗进行定落距抓除来清除大部分淤泥后才能施工作业，否则会由于现有机械中的夯锤锤拍带起淤泥，无法进行有效夯实，且夯锤在淤泥中的阻力较大、不易操作。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种变电站地基自走式打夯装置，方便快捷，适用面广。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：在由端盖和车壳组成的车体上安装曲轴、曲柄、主动齿轮、联轴器、电动机、从动车轮、锤头、连接杆、蜗杆、从动齿轮、蜗轮、主动车轮构成该自走式打夯装置；车壳的空腔内安装电动机、曲轴和蜗杆，电动机的轴与曲轴的一端通过联轴器固定连接，曲轴上安装主动齿轮，蜗杆上安装从动齿轮，主动齿轮啮合从动齿轮，主动车轮安装在车壳一侧上，主动车轮的轴上安装蜗轮，蜗轮啮合蜗杆，从动车轮安装在车壳另一侧上，曲轴上设有多个连杆轴颈，连杆轴颈穿过曲柄上端的通孔与曲柄转动连接，车壳的底部对应连杆轴颈设有多个导向孔，放置在导向孔内的导向块的上端铰接曲柄的下端，连接杆的上端穿过导向孔与导向块连接，连接杆的下端与锤头固定连接，整体构成变电站地基自走式打夯装置。

其中，导向孔的下端面内安装防水密封圈，连接杆穿过防水密封圈与导向块连接。

其中，导向块上设有阶梯孔，大直径的内部放置有一弹簧，弹簧的上端与导向块空腔的上端固定连接，连接杆的上端穿过小直径孔与弹簧的下端固定连接，连接杆的轴肩抵在阶梯孔的台阶处。

其中，锤头呈圆锥形，锤头上设有许多通孔。

其中，车壳上固定安装有推手。

当启动电动机，电动机带动曲轴转动，继而带动曲柄、导向块上下往复运动，从而通过连接杆带动锤头上下往复运动。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果：

1、采用多个夯锤锤击地面，不仅极大的提高了变电站地基的施工质量，而且缩短了变电站地基的施工时间，提高了工作效率；

2、适用于海底、水底作业，用于涉水电力基础设施建设，适用面更广；

3、本实用新型的锤头成圆锥形，并且锤头上设有许多通孔，能够降低锤头在淤泥中往复运动所受到的阻力。

4、当锤头锤拍淤泥时，地面对锤头的反作用力经连接杆传递到导向块与连接杆之间的连接处上，经长时间使用会导致连接杆与导向块之间的连接不牢固，而弹簧能够减少连接杆与导向块之间的作用力，起到缓冲作用，能够延长本装置的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A部分的局部放大图。

图中：1端盖，2曲轴，3曲柄，4主动齿轮，5联轴器，6电动机，7推手，8从动车轮，9锤头，10连接杆，11蜗杆，12从动齿轮，13蜗轮，14车轮，15车壳，16弹簧，17防水密封圈，18连杆轴颈，19导向孔，20导向块，21通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。