[实用新型]车床的尾架

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备领域，尤其是一种车床的尾架。

背景技术

现有的机加工的车床，无论是数控车床或是普通车床，其尾架均采用螺纹结构，利用螺杆的转动实现顶杆向前运动将物件支撑。这种结构的尾架在使用过程中，需要手动转动尾架内部的螺杆，并使用较大的力，而且在生产过程中，容易出现螺杆松动而造成顶杆对物件的支撑产生松动的情况，影响物件的正常加工。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种使用方便，支撑性能稳定的车床的尾架。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的车床的尾架，它包括尾架壳体，尾架壳体内部具有由横向通道和纵向通道相互交叉组成的中空结构，在横向通道内设有可自由滑动的横向滑块，在横向滑块的顶端设有顶杆，在纵向通道内设有可自由滑动的纵向滑块，在纵向滑块的上端或下端设有往复运动机构，往复运动机构带动纵向滑块往复运动；所述横向滑块靠近纵向通道的一端为斜面，所述纵向滑块靠近横向通道的一端为斜面，横向滑块上的斜面与纵向滑块上的斜面的斜度相同，且配合连接；在横向滑块上设有复位机构。

上述技术方案，通过纵向滑块和横向滑块的设置，且两者相交的面为斜面，在纵向滑块上升或下降的过程中，可带动横向滑块的水平移动；在生产过程中，往复运动机构带动纵向滑块移动，并进行定位，从而实现了横向滑块上的顶杆的移动和定位，而且定位精确，支撑力可控，在生产过程中不会发生顶杆松动的情况，提高了设备的生产稳定性。

所述复位机构的结构为：在纵向滑块的中间位置设有纵向长孔，在相对于横向滑块的另一侧的尾架壳体上设有支撑件，支撑件与横向滑块之间设有拉簧，拉簧穿过纵向滑块上的纵向长孔。该结构简单，利用拉簧的拉力将推出去的顶杆拉回复位，而且长孔的设置避免拉簧对纵向滑块的运动发生干涉，同时该结构的复位机构复位能力强，往复运动机构一旦卸力，顶杆立刻回缩，减少反应时间，提高效率；另外拉簧的设置，可避免横向滑块向前运动时惯性过大而造成物件的损坏。

所述的往复运动机构为气缸，使用气缸作为往复运动机构，可改变气缸内部的气压的大小实现对顶杆推力的可控，而且气缸的伸缩反应时间短，速度快。

横向滑块和纵向滑块上的斜面与水平面的夹角为30°-60°。该角度可使得纵向滑块的纵向的推力更好的转换为横向滑块的横向推力，力的转化率更高，可减少能量损失。

本实用新型所得到的车床的尾架，通过纵向滑块和横向滑块的设置，将气缸的纵向的推力转化为顶杆的横向的推力，实现对物件的支撑，效率高，而且在生产过程中不会发生松动的情况，提高设备的生产稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1、图2所示，本实施例描述的车床的尾架，它包括尾架壳体1，尾架壳体1内部具有由横向通道和纵向通道相互交叉组成的中空结构，在横向通道内设有可自由滑动的横向滑块2，在横向滑块2的顶端设有顶杆5，在纵向通道内设有可自由滑动的纵向滑块3，在纵向滑块3的下端设有往复运动机构，往复运动机构带动纵向滑块3往复运动；所述横向滑块2靠近纵向通道的一端为斜面，所述纵向滑块3靠近横向通道的一端为斜面，横向滑块2上的斜面与纵向滑块3上的斜面的斜度相同，且配合连接；在横向滑块2上设有复位机构；所述复位机构的结构为：在纵向滑块3的中间位置设有纵向长孔，在相对于横向滑块2的另一侧的尾架壳体1上设有支撑件，支撑件与横向滑块2之间设有拉簧6，拉簧6穿过纵向滑块3上的纵向长孔；所述的往复运动机构为气缸4，横向滑块2和纵向滑块3上的斜面与水平面的夹角为45°。