[实用新型]一种单向自动卸货漏斗车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货车，尤其是涉及用于运输煤炭、焦炭、矿石、粮食以及其他散装货物的漏斗车。 

背景技术

漏斗车主要运输煤炭、矿石等散装货物，按结构分为无盖和有盖两大类。我国漏斗车主要有煤炭、石碴、石灰石、矿石、水泥和粮食等系列漏斗车，目前我国的煤炭漏斗车为适应我国燃煤发电厂的地面设施要求，均采用纵向侧开卸货方式，其底门开闭装置可以通过风动和手动系统独立控制。风动操纵台和手动传动机构均设在车体一位端的底架上，可同时控制两侧四个底门的开闭。手动传动机构采用减速箱机构。风动与手动传动机构可通过离合器进行转换。底门开闭机构主要有大刀式开闭机构和顶锁式开闭机构两种。 

大刀式底门开闭机构作用原理为装在双向风缸前面的齿条带动齿轮转动，齿轮的转动使安装于传动轴上的双联杠杆转动，推动底门短拉杆和底门长拉杆，因底门长、短杠杆另一端与底门轴相连,从而带动底门的开闭。该机构自锁性能较差，运行过程中可能造成底门自开。1980年在该机构的基础上,加上了2级锁闭,但由于该机构靠大刀过死点的l级锁闭和偏心式2级锁闭装置自锁,开门时要压缩货物,开门压力较大,为解决这一问题,又研制顶锁式开闭机构。 

顶锁式开闭机构作用原理为装在双向作用风缸前面的齿条带动齿轮转动,齿轮的转动使安装于上传动轴上的上曲拐转动,曲拐的转动通过连杆组成带动下曲拐转动,进而带动下传动轴转动,安装于下传动轴上的双联杠杆一起转动,推动短顶杆和长顶杆,因底门长、短杠杆另一端与锁体相连,从而带动底门的开闭。为了确保锁闭可靠,防止锁体在空车运行时振动自开，在两级传动的上、下传动轴之间,设计了一个过死点才可以开启的连杆组成，将下传动轴锁在指定的转动位置,使锁体锁在指定位置,形成了二级锁闭状态。开启底门,连杆通过死点时,至多只能引起锁体的微量转动。由于锁体与底门销接触面为一固定半径的圆弧,所以锁体不压缩漏斗门即不压缩货物即可转出,机构只克服底门压力而产生的摩擦力和各传动件间阻尼,因此开门力不大。 

这两种开闭机构都存在机构复杂、传动效率低、自重较大、卸煤效率低等不足,车体下部空间得不到有效利用,限制车辆主要性能参数每延米重的提高，运用过程中暴露出开闭机构检修不方便、减速器密封性较差、零部件容易丢失、风控管路漏泄等问题。 

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足公开了一种单向自动卸货漏斗车。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、检修方便、自重较轻、卸货效率高、可以固定编组运行卸货、降低劳动强度的漏斗车。 

本实用新型通过以下技术方案实现： 

单向自动卸货漏斗车，包括车体，其特征在于：车体底面设置有底门 以及控制底门开闭的底门开闭机构； 

所述车体下方底部布置至少一个横向漏斗，每个漏斗由底门封闭； 

所述底门开闭机构与底门传动连接，并与地面碰撞装置匹配，在车辆正向行驶移动中自动开、关底门。 

所述车体还包括底架、两组侧墙、两组端墙和撑杆； 

所述底架包括一根纵向布置位于底架中部的中梁、横向布置位于两端部的两根枕梁、位于中梁平行两侧两根通长的侧梁； 

所述侧墙为直壁板梁结构；所述端墙为直壁板梁结构，端墙倾斜设置，倾斜端墙下方空间布置制动装置、车钩缓冲装置和转向架； 

所述漏斗为板梁结构，中梁上方布置纵向漏斗脊，两组侧墙之间布置至少一组横向漏斗脊，横向漏斗脊和纵向漏斗脊形成至少一个横向漏斗； 

所述撑杆包括平行固定连接两组侧墙的横撑杆和倾斜固定连接两组侧墙的斜撑杆。 

所述底门开闭机构包括开门杠杆、关门杠杆、传动轴、曲柄、底门连杆； 

所述传动轴两端分别布置一根开门杠杆和关门杠杆；开门杠杆和关门杠杆是“L”形单拐臂杠杆，“L”形一端固定在传动轴上，另一端与地面碰撞装置匹配； 

所述曲柄中部固定在传动轴上，曲柄两端分别与两侧的底门连杆通过圆销铰接； 

所述底门连杆与底门折页下部通过圆销铰接； 

所述曲柄、底门连杆、折页形成四连杆机构。 

所述地面碰撞装置包括设置于地面的开门挡和关门挡，开门挡有驱动开门杠杆转动的斜面，关门挡有驱动关门杠杆转动的斜面。 

所述底门包括底门板和底门折页，底门折页与车体铰接。