[实用新型]轮毂转运架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货运架，具体涉及一种轮毂转运架。

背景技术

轮毂浇筑成型后，还需要通过很多工序才能加工成成品，这样就需要将轮毂工件进行转运，目前都是将轮毂叠放在货车的货物箱内进行运输，这样不仅在运输过程中轮毂之间容易互相撞击而损坏，而且卸载货物时货物箱内取出叠放的轮毂也较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种运输效率高、不易损坏工件的轮毂转运架。

本方案中的轮毂转运架，包括矩形框架结构的转运架本体，所述转运架本体包括四根立柱和连接杆，每两根立柱的底部通过连接杆固定，所述转运架四角处各设有一个轮子，还包括三层支撑架，所述每层支撑架均包括设置在同一水平面的两根横向支撑杆和四根纵向支撑杆，两根横向支撑杆分别设置在转运架本体宽度方向上的两个立柱之间，四根纵向支撑杆平行设置在两根横向支撑杆之间；所述中间的两根纵向支撑杆分别与其外侧的纵向支撑杆的距离为小于一个轮毂的直径，所述每根纵向支撑杆外均套有橡胶管，转运架本体长度方向的一端分别设有挂钩，另一端设有锁扣，所述挂钩和锁扣分别固定设置在连接杆上。

本实用新型的优点是：转运架本体通过立柱、连接杆和支撑杆组成，结构紧凑，轮毂竖直的卡在两根靠近的纵向支撑杆之间，并且支撑架有三层，充分利用了空间，挂钩和锁扣可以使转运架互相连接或者连接挂车，运输方便，提高了运输效率。并且轮毂产品在运输过程中不会发生互相撞击，保证产品的质量，纵向支撑杆上套有橡胶管的防止轮毂产品与钢制杆件刚性碰撞，产品不易损坏。与传统的叠放货物相比，这种货架式的放置取件更便捷。

进一步，所述挂钩包括梯形勾环和两块L型的固定板，固定板固定在连接杆上，固定板上设有轴孔，梯形勾环的底部设有枢轴，勾环的枢轴设置在两块固定板的轴孔之间，所述轴孔为条形通孔，固定板顶部开有凹槽，凹槽对应部位的梯形勾环上设有用于卡在凹槽内档杆。梯形勾环的枢轴可以在条形通孔内转动和滑动，当不使用挂钩时，档杆卡在凹槽内，就可以将梯形勾环固定。

进一步，所述锁扣包括上下方向互相平行的两块支撑板，支撑杆固定在连接杆上，两块支撑板相同位置上均设有插孔，插孔内有插销。挂钩放置在两块支撑板之间，插入插销可以将挂锁扣紧。

附图说明

图1为本实用新型轮毂转运架实施例的结构示意图；

图2为图1后视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1中梯形勾环处的侧视图。

图中，1为立柱，2为连接杆，3为轮子，4为横向支撑杆， 5为纵向支撑杆， 6为梯形勾环， 7为L型固定板，8为枢轴，9为轴孔，10为卡槽，11为档杆，12为支撑板，13为插销，14为拉环，15为挡块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：