[实用新型]一种大修列车大过桥免拆装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路施工设备领域，特别涉及了一种大修列车大过桥免拆装结构。

背景技术

大过桥是龙门吊车走行轨的连接轨道，自重约200公斤，现场拆装至少需要5人、30分钟时间，严重影响作业效率。由于大过桥自重过大，安装时人员要站在车钩上，用手拉葫芦吊起大过桥，将其推到安装槽内，拆装过程中有很大安全隐患。大过桥可伸缩轨道需要人工用大锤调整，费时费力，长时间大锤敲击会使过桥变形。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了便于操作，节省人力，此结构在大过桥缩回后可以提供横向、纵向两个自由度，防止车辆通过曲线时将大过桥卡弯，因此达到免拆装的目的，特提供了一种大修列车大过桥免拆装结构。

本实用新型提供了一种大修列车大过桥免拆装结构，其特征在于：所述的大修列车大过桥免拆装结构，包括油缸1，伸缩轨道2，大过桥结构3，U型槽4，固定轨道5，上部弹簧6，左弹簧7，右弹簧8，位置检测装置9，后限位块10，前限位块11；

其中：油缸1的缸体固定安装在大修列车上，油缸1活塞的前端与伸缩轨道2的后部铰接；大过桥结构3后端与伸缩轨道2连接，大过桥结构3的前端搭接在U型槽4上，U型槽4焊接在固定轨道5上；上部弹簧6、左弹簧7和右弹簧8分别安装在U型槽4上，对应顶在大过桥结构3的前端的上方、左方和右方位置；

后限位块10和前限位块11分别安装在大修列车车体上，位置检测装置9安装在伸缩轨道2的下部，对应后限位块10和前限位块11之间的上方位置。

所述的大过桥结构3前端带有向下的斜面钩卡紧结构。

所述的U型槽4上，带有向上的斜面钩卡紧结构。

所述的位置检测装置9采用光电传感器。

所述的位置检测装置9采用电感传感器。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的大修列车大过桥免拆装结构，实现大过桥纵向自动伸缩，结构简单，大过桥可以免拆装，只将大过桥用油缸收回，留出安全距离即可。降低人力需求，效率大幅提高，同时消除了拆装过程中的人身安全隐患。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为大修列车大过桥免拆装结构主视方向示意图；

图2为大修列车大过桥免拆装结构俯视方向示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种大修列车大过桥免拆装结构，其特征在于：所述的大修列车大过桥免拆装结构，包括油缸1，伸缩轨道2，大过桥结构3，U型槽4，固定轨道5，上部弹簧6，左弹簧7，右弹簧8，位置检测装置9，后限位块10，前限位块11；

其中：油缸1的缸体固定安装在大修列车上，油缸1活塞的前端与伸缩轨道2的后部铰接；大过桥结构3后端与伸缩轨道2连接，大过桥结构3的前端搭接在U型槽4上，U型槽4焊接在固定轨道5上；上部弹簧6、左弹簧7和右弹簧8分别安装在U型槽4上，对应顶在大过桥结构3的前端的上方、左方和右方位置；

后限位块10和前限位块11分别安装在大修列车车体上，位置检测装置9安装在伸缩轨道2的下部，对应后限位块10和前限位块11之间的上方位置。

所述的大过桥结构3前端带有向下的斜面钩卡紧结构。

所述的U型槽4上，带有向上的斜面钩卡紧结构。

所述的位置检测装置9采用光电传感器。

实施例2

本实施例提供了一种大修列车大过桥免拆装结构，其特征在于：所述的大修列车大过桥免拆装结构，包括油缸1，伸缩轨道2，大过桥结构3，U型槽4，固定轨道5，上部弹簧6，左弹簧7，右弹簧8，位置检测装置9，后限位块10，前限位块11；

其中：油缸1的缸体固定安装在大修列车上，油缸1活塞的前端与伸缩轨道2的后部铰接；大过桥结构3后端与伸缩轨道2连接，大过桥结构3的前端搭接在U型槽4上，U型槽4焊接在固定轨道5上；上部弹簧6、左弹簧7和右弹簧8分别安装在U型槽4上，对应顶在大过桥结构3的前端的上方、左方和右方位置；

后限位块10和前限位块11分别安装在大修列车车体上，位置检测装置9安装在伸缩轨道2的下部，对应后限位块10和前限位块11之间的上方位置。

所述的大过桥结构3前端带有向下的斜面钩卡紧结构。

所述的U型槽4上，带有向上的斜面钩卡紧结构。

所述的位置检测装置9采用电感传感器。