[实用新型]四油叶轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及减小载荷摩擦系统的轴承，具体地说是一种四油叶轴承。

背景技术

轴承是齿轮箱必不可少的重要部件。国际上，轴的转速大于3600RPM时，轴承不允许使用普通圆柱轴承。如果在高速(转速大于3600RPM)时采用普通圆柱轴承，其摩擦阻力将随着运转速度的提高而成正比例地增加；其结果，润滑油温度升高，润滑油变质，导致油膜破裂，造成轴和瓦(轴承)接触，致使轴承磨损严重，甚至于烧毁。

实用新型内容

为了避免出现较大的摩擦、振动和温升的超标，本实用新型的目的在于提供一种四油叶轴承。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型四油叶轴承的轴承体的内表面沿圆周方向开有四个进油槽，所述轴承体上沿圆周方向开有多个进油孔，各所述进油孔均沿轴承体的径向开设，每个所述进油槽均与至少一个进油孔相连通。

其中：每个所述进油槽长度方向的两侧均设有坡角；每个所述坡角均为楔形。

本实用新型的优点与积极效果为：

1.本实用新型在轴承体上开设了四个进油槽，具有四个进油位置，使得轴承温升低、运转稳定、抗油膜振荡能力强、承载能力强。

2.沿轴的旋转方向，本实用新型在每个进油槽位置均加工有坡角，便于润滑油进入进油槽内，能够更好地形成油膜，使润滑和冷却效果达到最佳。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为单旋转方向时图1的A—A剖视图；

图3为图1的H—H剖视图；

图4为双旋转方向时图1的A—A剖视图；

其中：1为轴承体，2为进油槽，3为进油孔，4为坡角。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图1、图3所示，本实用新型四油叶轴承的轴承体1的内表面沿圆周方向开有四个进油槽2，在轴承体1上沿圆周方向开有多个进油孔3，各进油孔3均沿轴承体1的径向开设，每个进油槽2均与至少一个进油孔3相连通；本实施例中，每个进油槽2均连通有两个进油孔3，两个进油孔3以进油槽2的中心对称设置。

每个进油槽2长度方向的两侧均设有楔形的坡角4。本实施例是沿轴的旋转方向，在每个进油槽2的位置加工一深0.2mm、长(沿圆周)8mm的楔形破角4，使润滑油能够更加顺畅地进入进油槽2内，更好地形成油膜，使润滑和冷却效果达到最佳。本实用新型可使四油叶轴承在正常工作时的温度降低7～10℃。

如图2所示，当轴为单旋转方向时，四个进油槽2沿圆周方向布的角度分别为25°、115°、205°、295°(沿Y轴)。如图4所示，当轴为双旋转方向时，四个进油槽2沿圆周方向布的角度分别为70°、-110°、70°、110°(沿Y轴)。

本实用新型的工作原理为：

轴承是齿轮箱必不可少的重要部件，轴承为转子的安全、平稳运转提供了四个刚度和四个阻尼。本实用新型四油叶轴承属于动压式，在轴和瓦(四油叶轴承)之间可形成四段极簿(25mm)的承载油膜，避免轴和瓦相互接触，因而是纯液体摩擦，它的摩擦仅是油层间的摩擦，摩擦系数非常小，只有0.001～0.005。本实用新型的四油叶轴承由于增加了三个油楔，稳定性大为提高；又由于有四个进油位置，轴承温度也降低了，因此很适合高速运转，其线速度可达60m/s，轴承比压可达30kg/cm²。对于要求正反转的设备，它也能很好的工作。