[实用新型]一种用于货车边架焊接加工成型的辅助模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车零部件技术领域，特别涉及一种用于货车边架焊接加工成型的辅助模具。

背景技术

货车是一种主要用于载运货物的交通工具，通常地，其后部载物车厢为框架式结构，此框架式结构由多个框架单元或边架单元搭建而成。参见图3，常规的边架包括多根竖杆1和横杆2，其中：两根长度相同的竖杆1相对设置，两根竖杆1的顶部由拱形的弧段3 过渡连接，底部由水平杆2封口。为了增加此边架的强度，在两根竖杆1之间还设置了一根水平杆2，两根平行的水平杆2之间设置几根长度相匹配的竖杆1。此结构的边架通过焊接工艺加工成型，通常地，焊接后的竖杆1和水平杆2的垂直度不高，竖杆1、水平杆2和弧段3很难保证在同一个平面，焊接形成的边架内应力较大，从而降低使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种用于货车边架焊接加工成型的辅助模具，减少焊接过程的内应力，提高使用寿命。

    为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于货车边架焊接加工成型的辅助模具，所述边架包括竖杆和水平杆，两根所述竖杆相对设置，两根所述竖杆的顶部由圆弧弯杆过渡连接，底部由两根平行的所述水平杆封口，两根所述水平杆之间设置长度匹配的竖杆；所述辅助模具包括固定放置所述竖杆、水平杆和弯杆的定位通道，所述定位通道包括若干个间隔设置的阻挡块、第一定位弯杆和第二定位弯杆，其中：多个所述阻挡块平行间隔设置，所述平行间隔的宽度等于所述竖杆或水平杆的宽度，多个所述第一定位弯杆紧贴于所述竖杆和水平杆的相接处，多个所述第二定位弯杆平行间隔的紧贴于所述弯杆两侧。

作为对本实用新型的进一步改进：

所述阻挡块、第一定位弯杆和第二定位弯杆均固定设置于工作面上。

所述阻挡块、第一定位弯杆和第二定位弯杆均为钢铁材料制备，通过焊接固定于所述工作面上。

所述阻挡块为方形、圆柱形结构，或所述阻挡块为楔形的结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：方便焊接，省时省力，提高焊接精度，减少内应力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中楔形阻挡块的结构示意图。

图3是现有技术的边架结构示意图。

图例说明：

1、竖杆；2、水平杆；3、弯杆；4-1、阻挡块；4-2、楔形；5、第一定位弯杆；6、第二定位弯杆；10、工作面。

具体实施方式

    下面结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种用于货车边架焊接加工成型的辅助模具，此需要焊接加工的边架包括竖杆1和水平杆2，两根竖杆1相对设置，两根竖杆1的顶部由圆弧弯杆3过渡连接，底部由两根平行的水平杆2封口，两根水平杆2之间设置长度匹配的竖杆1。

本实用新型的辅助模具包括固定放置竖杆1、水平杆2和弯杆3的定位通道，定位通道包括若干个间隔设置的阻挡块4-1、第一定位弯杆5和第二定位弯杆6，其中：多个阻挡块4-1平行间隔设置，平行间隔的宽度等于竖杆1或水平杆2的宽度，多个第一定位弯杆5紧贴于竖杆1和水平杆2的相接处，多个第二定位弯杆6平行间隔的紧贴于弯杆3两侧。

焊接加工时，将竖杆1或水平杆2放置于多个阻挡块4-1形成的通道之间，宽度相同，被固定卡合定位，方便焊接。同样地，在竖杆1和水平杆2的相接处设置第一定位弯杆5，方便焊接。此外，将弯杆3放置于多个第二定位弯杆6形成的通道之间，宽度相同，弯杆3被固定卡合定位，方便焊接，省时省力，提高焊接精度，减少内应力。

优选地，阻挡块4-1、第一定位弯杆5和第二定位弯杆6均固定设置于工作面10上。保证边架在焊接成型过程在同一个平面上进行。

优选地，阻挡块4-1、第一定位弯杆5和第二定位弯杆6均为钢铁材料制备，通过焊接固定于工作面10上。钢铁材料制备，强度高，不易变有，且易于焊接。

结合图2，阻挡块4-1为方形、圆柱形结构，或阻挡块4-1为楔形4-2的结构，结构更牢靠。当然，在其他实施例中，也可以有其他的结构形式。

本实用新型的用于货车边架焊接加工成型的辅助模具，具有方便焊接，省时省力，提高焊接精度，减少内应力的优点。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，均应视为本实用新型的保护范围。