[实用新型]用于安装高塔吊车总装架的组装设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种用于安装高塔吊车总装架的组装设备。

背景技术

高塔吊车广泛应用于建筑施工现场，且楼层越高塔吊的作用越大，其可以水平转运，也可以垂直运输。然而，我们看到的往往是高塔吊车的整体外形，对其内部结构及其组装过程知之甚少。通常地，高塔吊车的总装架是核心骨架，搭建起了总装架后，我们才开始安装其他外饰或内饰的物件，最终组装成整车。相同的总装架，组装过程误差大，精度不高则会直接影响后续的使用、检修和寿命。如高塔吊车的总装架为四块挡板，两两垂直对焊形成操作室的容纳空间，此对焊过程中，再熟练的焊接人员也难以保证精度，即过份依赖装配人员的技能水平，不仅生产成本相应增加，而且装配精度难以保证，也不利于后续的维护和保养。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种操作简单、精度和效率较高的用于安装高塔吊车总装架的组装设备。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于安装高塔吊车总装架的组装设备，所述总装架包括第一框架和第二框架；所述组装设备包括固定设置的组装一部和可活动设置的组装二部，其中：所述第一框架固定于组装一部上；所述第二框架与组装二部活动连接并跟随所述组装二部滑移至所述第一框架处抵靠；所述组装一部包括若干个固定的支撑柱，所述支撑柱上设有带螺纹孔的安装块，所述第一框架上设有与所述螺纹孔相匹配的安装孔；所述组装二部包括轨道和气缸，所述第二框架通过所述气缸在所述轨道朝向所述第一框架处滑移直至抵靠。

作为对本实用新型的进一步改进：

所述气缸通过法兰与所述第二框架连接，所述气缸通过活塞的伸缩力推动所述第二框架朝向所述第一框架处滑移直至抵靠。

所述轨道与所述第一框架的侧面垂直。

所述第一框架和第二框架均为钢板。

本实用新型的优点在于：第一框架竖直设置于组装一部上，第二框架竖直设置于组装二部上，当组装二部通过气缸带动第二框架微调至抵靠于第一框架上时，巧妙的实现了第一框架和第二框架的垂直抵靠和定位，提高了后续焊接工艺的精度和效率，对操作人员的技术水平依赖程度大大降低。

附图说明

图1是本实用新型的组装结构示意图。

图2是实用新型中第一框架和组装一部的安装示意图。

图3是本实用新型中第二框架和组装二部的安装示意图。

图例说明：

10、第一框架；20、第二框架；30、组装一部；31、安装块；32、螺纹孔；40、组装二部；41、轨道；42、气缸。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3所示，本实用新型提供一种用于安装高塔吊车总装架的组装设备，此总装架包括第一框架10和第二框架20，组装的目的是将第一框架10和第二框架20竖直放置并垂直对焊，从而拼接成垂直的总装架。本实用新型的组装设备包括固定设置的组装一部30和可活动设置的组装二部40，其中：第一框架10固定于组装一部30上；第二框架20与组装二部40活动连接并跟随组装二部40滑移至第一框架10处抵靠；组装一部30包括若干个固定的支撑柱，支撑柱上设有带螺纹孔32的安装块31，第一框架10上设有与螺纹孔32相匹配的安装孔11；组装二部40包括轨道41和气缸42，第二框架20通过气缸42在轨道41朝向第一框架10处滑移直至抵靠。

组装时，先将组装一部30固定安装于地面或其他工作台面上，将第一框架10通过紧固件固定于组装一部30上；再将第二框架20与气缸42连接并安装于轨道41上，移动直至靠近第一框架10处后启动气缸42微调，从而将第二框架20精确的垂直抵靠于第一框架10上，为后续对焊打基础。

优选地，气缸42通过法兰与第二框架20连接，气缸42通过活塞的伸缩力推动第二框架20朝向第一框架10处滑移直至抵靠。在其他实施例中，两者也可以有其他的连接形式。

优选地，轨道41与第一框架10的侧面垂直。第二框架20竖直设置于轨道41上，在微调后确保第一框架10和第二框架20能垂直。

优选地，第一框架10和第二框架20均为钢板，此材料方便焊接。