[实用新型]1000kV自发光警航球

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种1000kV自发光警航球。 

背景技术

根据《民用机场飞行区技术标准（ MH5001-2000 ）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施一机场》附件 14 及国家有关规定，凡在江河主航道上空及机场周围（包括民用航空机场和军用航空机场）高速公路上空和民航主航道下面架设的高压、超高压输电线路上均应安装醒目的警航球标志以确保航空器与人员的安全。国外，警航球的安装使用已经有50多年的历史。这些警航球拯救了许多宝贵的生命和保护了宝贵的输电线路。 

1000千伏特高压输电线路是我国近几年大力发展的项目，特高压线路素有“电力高速公路”之称，最大的特点是可以长距离、大容量、低损耗输送电力。国家电网公司“十二五”规划提出建设“三纵三横”特高压骨干网架和13项直流输电工程，形成大规模“西电东送”“北电南送”的能源配置格局，其重要性可想而知。可是，在目前已建成投运的特高压线路中，导线经常遭到各种各样的破坏。尤其是在线路跨越江河段，导线经常遭到船舶桅杆的刮伤而损坏，严重影响特高压线路的安全运行。而传统警航球一般为非发光装置，其在白天还能起到一定的警示作用，但在夜晚几乎不起作用。同时，传统警航球在长时间挂线运行时，表面颜色容易褪色。 

实用新型内容

针对传统警航球在线路中出现的褪色、不能给导线提供全天候警示等问题，本实用新型的目的是提供一种可以为导线提供24小时全天候的警装置。具体技术方案为： 

本实用新型提出一种自发光警航球，包括警航球球体，所述警航球球体表面具有警示色，其特征在于，所述警航球球体内具有中空的腔，所述警航球球体表面设有通孔，所述通孔与所述腔导通，所述腔内设有变压器，所述变压器连接有警航灯，导线穿过所述通孔并与变压器连接，所述变压器通过导线感应取电以为警航灯供电，所述警航灯一侧设置有均压环，所述导线穿过通孔的部分表面缠绕固定有护线条。

作为上述技术方案的优先，所述警航灯为至少为2组，每组警航灯由至少2个并联的LED灯构成。 

作为上述技术方案的优先，所述警航灯分别设置于导线上下两侧。 

作为上述技术方案的优先，所述警航球球体由两个半球状的壳体扣接而成。 

作为上述技术方案的优先，所述腔内设计有中央通道，当所述导线穿过所述通孔时，位于腔内的导线部分固定在中央通过内，以使警航球球体固定在导线上。 

作为上述技术方案的优先，所述警航球球体由铝合金制成。 

本实用新型可针对1000千伏导线上使用，其发光亮度高、安装简便、握力持续稳定、附着力分布均匀；同时，外壳有耐腐蚀能力强的铝合金制成，表面为航空橙色，具有耐腐蚀，重量轻，色泽鲜亮，容易被发现的特点；再有，其能从导线上自感应取电，高亮度的LED灯能为导线提供24小时全天候的警示。  

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是本实施例1中提供的自发光警航球结构示意图。 

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。 

实施例1 

本实用新型提出一种1000kV自发光警航球，包括警航球球体1，所述警航球球体1表面具有警示色，所述警航球球体内具有中空的腔，所述警航球球体表面设有通孔，所述通孔与所述腔导通，所述腔内设有变压器4，所述变压器连接警航灯5，导线穿过所述通孔并与变压器连接，所述变压器通过导线感应取电以为警航灯供电，所述警航灯一侧设置有均压环6，所述导线穿过通孔的部分表面缠绕固定有护线条2。所述警航灯为至少为2组，每组警航灯由至少2个并联的LED灯构成。所述警航灯分别设置于导线上下两侧。所述警航球球体由两个半球状状壳体的扣接而成。所述腔内设计有中央通道3，当所述导线穿过所述通孔时，位于腔内的导线部分固定在中央通过内。

所述警航球球体1为铝合金制成，表面为航空橙色，安装在导线上，可以防止飞行器、船舶等撞击导（地）线或铁塔；所述护线条为高强度铝合金丝制成，其缠绕在导线上起到保护导线作用；上下两只均压环，所述均压环由铝管弯制而成，起到保护警航灯的作用；变压器，所述变压器由硅钢制作，导线从其中心穿过，起到感应取电的作用；