[实用新型]一种带柱塞导向功能的正时皮带液压张紧器

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机正时皮带液压张紧器技术领域，尤其是涉及一种带柱塞导向功能的正时皮带液压张紧器。

背景技术

正时皮带液压张紧器被广泛应用于新型内燃机的正时传动系统中，它通过内部液压元件形成油压阻尼来吸收传动中的振动，以降低传动系统中的各部件受到的冲击，延长正时传动系统的使用寿命，确保正时传动的精确与可靠，防止正时皮带跳齿，并减少传动噪音，从而提高驾乘的舒适性。

公开号为CN103261740A的专利文献公开了一种液压式自动张紧器，该液压张紧器将柱塞限制在气阀套筒简体内，柱塞上设置了一固定磨损圈的推杆。采用这种结构的缺点在于，因磨损圈被固定在推杆上，当推杆受到来自正时皮带的振动力时，产生往复运动，磨损圈也跟随推杆运动，而磨损圈外圆与壳体在长期高频的往复运动中会产生摩擦。由此产生的问题有：第一，可导致壳体内腔被磨损，使得推杆的运动受阻；第二，摩擦产生的金属杂质进入张紧器的单向阀机构后，可导致张紧器的单向阀密封不严。以上问题最终将使得张紧器不能对正时系统的振动产生有效的缓冲，导致正时系统产生异响，或者正时皮带跳齿，甚至发动机正时错乱并停止工作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种带柱塞导向功能的正时皮带液压张紧器，避免张紧器在长期工作过程中因壳体内腔出现异常磨损而导致张紧器失效，提高张紧器的使用寿命和工作可靠性。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种带柱塞导向功能的正时皮带液压张紧器，包括柱塞、壳体、导向块以及复位弹簧和简体，所述壳体两端密封、中空内腔注有液压油，所述导向块与壳体固定连接，所述柱塞分别与导向块、简体组成间隙配合，在柱塞与简体之间设置复位弹簧，所述简体底部安装有单向阀，在位于简体底部的壳体内腔中设置弹性密封装置与壳体组成密封结构。

优选地，所述导向块与壳体之间是通过组成过盈配合结构来固定连接。

优选地，所述壳体内腔壁上设置有与导向块相配合的限位凸台，且限位凸台外径大于导向块外径。

优选地，所述柱塞上设置环槽，在所述环槽内设置第一弹簧座，所述第一弹簧座下端面与复位弹簧顶紧，复位弹簧另一端与简体底端面压紧。

优选地，所述的位于简体底部的壳体内腔中的弹性密封装置包括下柱塞、弹簧和第二弹簧座，其中的下柱塞下端顶紧弹簧，弹簧另一端与第二弹簧座压紧，第二弹簧座底端与壳体底端密封固定连接。

优选地，所述第二弹簧座底端与壳体底端之间是铆压固定密封连接。

优选地，所述下柱塞外圆周面上设置环槽，且在环槽内过盈装配密封圈，所述密封圈与壳体之间组成过盈配合结构。

优选地，所述壳体顶部通过油封与壳体内腔壁之间组成过盈配合结构固定密封，所述柱塞贯穿油封且与油封之间组成过盈配合结构。

优选地，所述壳体内腔顶部设置环槽，所述环槽内固定安装卡圈，所述卡圈底端面贴紧油封顶端面。

优选地，所述壳体采用铝合金制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于将导向块固定在壳体内腔中，避免了壳体与导向块之间的相互摩擦运动，当张紧器在工作时，导向块还可以导正柱塞的运动方向，避免柱塞与壳体之间的接触，从而避免了张紧器在长期工作过程中因壳体内腔出现异常磨损而导致张紧器失效，同时也使得进入张紧器的单向阀机构的金属杂质量相应减少，保证单向阀密封性能，有利于延长张紧器的使用寿命和提高张紧器工作可靠性。

附图说明

图1为本实用新型一种带柱塞导向功能的正时皮带液压张紧器的整体示意图。

图2为本实用新型一种带柱塞导向功能的正时皮带液压张紧器的剖视图。

图3为图2中A部的局部放大图。

图中部品标记名称：1-柱塞，2-壳体，3-卡圈，4-油封，5-导向块，6-第一弹簧座，7-复位弹簧，8-简体，9-单向阀，10-下柱塞，11-密封圈，12-弹簧，13-第二弹簧座，14-高压腔，15-低压腔，16-限位凸台，51-过油孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。