[实用新型]备胎箱打孔胎具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造工装，尤其涉及一种备胎箱打孔胎具。

背景技术

某种车型在生产期间衍生出双燃料车型，因此需要在备胎箱里安装固定高压气瓶。由于前期模具开发时没有考虑到高压气瓶安装孔，如果要在现有模具上增加固定孔冲孔功能，不仅需要投入大量资金，而且需要充裕的改模时间。由于双燃料车型并不是主打车型，产量不高，所以采用冲压件下线后再用打孔胎具手工开孔的方式予以解决。现有技术是直接将备胎箱冲压件放在地上进行打孔操作，由于备胎箱冲压件底部不是一个整体的平面，放置在地面时会有倾斜，用手枪钻打孔时不能很好地对准孔位，导致钻出来的孔往往在正式安装时会出现偏差，而且直接将冲压件放在地上也会对冲压件本身造成划伤等不良损伤。

为了解决这种备胎箱冲压件打孔较难的问题，就需要一种能够保证孔位精度，同时冲压件不会受到划伤等其他不良损伤，使用方便、快捷的备胎箱打孔胎具。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术存在的打孔时不能很好地对准孔位，容易对冲压件本身造成不良损伤等不足，提供了一种能够保证工件打孔的孔位精度，同时又能保护工件不受损伤，使用方便、快捷的备胎箱打孔胎具。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种备胎箱打孔胎具，包括呈矩形状的胎具支架，胎具支架两短边分别固定设有工件固定装置，胎具支架一侧长边设有定位销A，胎具支架两长边之间设有平行于两长边设置的横梁，所述横梁上设有定位销B。胎具支架用于放置并保护冲压工件底面，工件固定装置用于放置并固定冲压工件的两边，定位销A、定位销B用于固定冲压工件的位置，保证了工件打孔时的孔位精度。使用时将冲压工件放置在胎具支架上，同时将冲压件上的定位孔分别对准定位销A、定位销B，自然放下后，冲压件的两边分别置于工件固定装置上，这样整个冲压件底部呈悬空状，因此冲压件得到了很好的保护，同时定位销A、定位销B使得冲压件的位置得以确定，保证了冲压件的加工质量，从而实现了本实用新型的目的。

作为优选，所述工件固定装置包括两根垂直于水平面设置的立柱，所述两根立柱朝胎具支架内侧一面靠近上端处固定连接有水平设置的支撑板，两根立柱上端面分别固定设有转动套管，所述转动套管轴向与备胎支架外侧边平行，立柱上端面上连接有定位板，所述定位板侧边通过转动套管与立柱上端面铰接。支撑板用于支撑工件，在工件固定好后，可以将定位板翻过来贴在工件上，可以进一步固定工件。

作为优选，所述定位板上垂直于定位板平面设有若干胎具导套。胎具导套与工件相互配合进一步起到定位工件的效果，从而提高了工件加工时的孔位精度。

作为优选，所述支撑板与立柱之间设有加强筋板。加强筋板使得支撑板与立柱之间的结构更加稳固，增加了胎具的使用寿命。

作为优选，所述胎具还包括位于胎具支架下方的呈矩形状的胎具底架，胎具底架与胎具支架四个角之间对应连接设有连接立柱。胎具底架、连接立柱与胎具支架组成的结构更加稳固。

作为优选，所述胎具底架四个角下方分别设有两组滚轮。滚轮的设置使得整个胎具的搬运更加方便，提高了易用性和适用性。

作为优选，所述两组滚轮中至少有一组滚轮为万向轮。万向轮保证整个胎具在移动中更加灵活自如，增加了易用性。

本实用新型具有既能保证工件打孔时的孔位精度，又能保护工件不受损伤，使用方便、快捷等优点。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

如图1所示的实施例中，一种备胎箱打孔胎具，包括呈矩形状的胎具支架1，胎具支架两短边分别固定设有工件固定装置，所述工件固定装置包括两根垂直于水平面设置的立柱5，所述两根立柱朝胎具支架内侧一面靠近上端处固定连接有水平设置的支撑板6，所述支撑板与立柱之间设有加强筋板10，两根立柱上端面分别固定设有转动套管7，所述转动套管轴向与备胎支架外侧边平行，立柱上端面上连接有定位板8，所述定位板侧边通过转动套管与立柱上端面铰接，定位板上垂直于定位板平面设有若干胎具导套9，胎具支架一侧长边设有定位销A2，胎具支架两长边之间设有平行于两长边设置的横梁3，所述横梁上设有定位销B4，所述胎具还包括位于胎具支架下方的呈矩形状的胎具底架11，胎具底架与胎具支架四个角之间对应连接设有连接立柱12，所述胎具底架四个角下方分别设有两组滚轮13，所述两组滚轮中至少有一组滚轮为万向轮。

本实用新型使用时，先把定位板向外翻开，将冲压工件的定位孔分别对准定位销A、定位销B，放到胎具支架上，并使冲压工件两边分别置于支撑板上，再将定位板向内翻，并使定位板上的胎具导套与工件上的定位孔一一对应，此时便完成了冲压件的放置和定位，可以对冲压件进行加工了。本实用新型具有既能保证工件打孔时的孔位精度，又能保护工件不受损伤，使用方便、快捷等优点。