[实用新型]电动三轮车多功能背座双用椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动三轮车座椅，具体涉及一种电动三轮车多功能背座双用椅。

背景技术

在城市代步车中，电动三轮车由于造价低、节能环保、体型小、使用轻便、灵活等优势，受到更多用户的喜爱，逐渐成为城市代步的主流。但是由于电动三轮车其本身所具有的特性，在日常使用时，也带来诸多弊端，例如：车内空间有限，只有一个驾驶座椅，座椅与车尾之间的空隙多用来存放物品，然而，在日常生活中，不可避免的会出现应急拉人的情况，乘坐人员蹲在车内，一是不舒服，时间久了，会引起腰酸腿疼，二是蹲下去更是占用车内空间，显得更加拥挤。结合电动三轮车拉人、拉货多方需要，对电动三轮车内置用品最大化利用，会使电动车适用范围更广、实用性更强、经济价值更高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种电动三轮车多功能背座双用椅，该双用椅对现有电动车座椅做合理改进，结合电动三轮车车内空间特点，实现一椅多用，满足应急拉人需要，舒适度高，最大化利用车内空间。

技术方案： 一种电动三轮车多功能背座双用椅，包括座椅、靠背及靠枕，所述座椅与靠背经旋转机构活动铰接，且靠背与座椅之间预留有5～15cm的间隙，在靠背顶部同一直线上设置有两个安装孔，安装孔内固定套有金属套，再金属套表面设置有内螺纹，在靠枕底部与安装孔对应位置安装有两个滑杆，所述滑杆上设置有与安装孔内螺纹相配合的外螺纹，所述靠枕经滑杆、安装孔与靠背活动安装；所述旋转机构为：在座椅两侧对称固定有卧式的”L”形连接件，靠背的底部两侧对称固定立式的”L”形连接件，两连接件的连接脚上分别设置有轴孔，转轴固定在立式”L”形连接件的轴孔中，与卧式”L”形连接件的轴孔活动安装，并在转轴与卧式”L”形连接件设置有扭簧，使靠背与座椅展开呈180度并可复原，在任一侧的转轴末端固定有单向齿轮，在车体上通过销轴铰接有手柄，手柄的一侧设置有卡头，所述卡头与单向齿轮的斜齿配合安装。

优选的，所述滑杆自下至上，至滑杆2/3位置均设置有外螺纹，靠枕插入靠背安装孔时，滑杆向外预留1/3，对于大多驾驶员，此靠枕高度均能使驾驶员保持最佳枕靠状态。

优选的，所述靠背与座椅之间预留间隙为8～10cm。

优选的，所述靠背与座椅高度、宽度均相等。

有益效果：本实用新型的多功能背座双用椅，使用范围有很强的针对性，主要针对车内空间有限的电动三轮车，且车内只有一个驾驶座椅，在车内尾部固定安装有电池固定架，且电池固定架与驾驶座椅之间预留足够座椅靠背放置的容纳腔，另外，在电池固定架上还应预留与靠枕滑杆配合安装的固定孔，该背座双用椅一椅多用的功能是这样实现的，具体为：正常使用时，该座椅与普通座椅一样，当需应急拉人时，首先取下顶部靠枕，并将靠枕插入后部电池固定架上，此时靠枕功能相当于一个临时用靠背，扳动手柄，手柄卡头与单向齿轮脱离，单向齿轮、转轴处在自由运动状态，向后扳动靠背，靠背即可轻松向后翻转，靠背与座椅之间的间隙足够靠背向后翻转至180度，进而使靠背水平放置在容纳腔中，此靠背具备足够的支撑力，足以支撑一个成人的重量，此时靠背即相当于一个临时的后排座椅，搭乘人员，横跨上去即可，搭乘人员背部可枕靠在后部临时靠背中，此时的临时座椅与普通座椅并无两样，搭乘人员乘坐舒适度高，坐姿可保持最佳自然状态。本实用新型背座双用椅的设计几乎不增加任何成本，也无需改变电动三轮车任何结构，基本常规的电动三轮车驾驶座椅后部均预留有至少一个座椅的空间，只需在后部电池固定架上增设两个配合的固定孔即可，一椅多用，装货、拉人均能达到最佳状态，实用性强，经济价值高，经合理推广，必然会受到更多用户的青睐。

附图说明

图1是本实用新型电动三轮车多功能背座双用椅结构示意图；

图2是多功能背座双用椅在车内正常使用结构示意图；

图3是图2中的俯视结构示意图；

图4是多功能背座双用椅旋转机构结构示意图；

图5是图4中手柄控制结构示意图。

图中标号， 1为座椅，2为车体，3为靠背，4为靠枕，5为滑杆；6为安装孔，7为旋转机构，71为卧式连接件，72立式连接件，73为转轴， 74为单向齿轮，75为手柄，76为卡头，77为销轴；8为靠背容纳腔，9为电池固定架，10为靠枕固定孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。