[实用新型]新型拉索弹式支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拉索支座，具体说是一种新型拉索弹式支座。

背景技术    

推拉索通常装在汽车的发动机化油器，燃油泵，节气门，变速器，离合器，轮毂上。是一种传动控制部件。推拉索在车内需要与通过拉索支座与支架固定定位。传统的拉索支座一般分为两种：一种是卡钩式拉索支座，另一种是卡子支座。拉索支座在与变速箱端以及换档器端连接时，卡钩式支座易插入，拔出时困难，必须借助专业工具才能将支座拆卸，效率低，拆卸时易破坏零件，产生的报废率高。传统卡子支座，插入方便，但是必须增加卡子零件才能与之配合才能使用，在发运过程中，卡子容易掉落，容易发生质量问题，成本高。

发明内容

针对上述情况，本实用新型提供一种新型拉索弹式支座，相对于卡钩式拉索支座来说，省略了卡钩部件，采用两侧的肋板在弹力元件的作用下产生的张力将拉索卡紧在支座上。相对于卡子式拉索支座来说，省去了卡子结构，采用特殊的与支座一体的拉索弹力元件，达到卡紧的目的。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

新型拉索弹式支座，包括支座本体，支座本体中部设有拉索固定腔，支座本体外壁设有一圈弧形内凹的支架固定槽，支架固定槽的两端设有两个相互平行设置的弹式卡轨，弹式卡轨一端为固定端，另一为悬空端，弹式卡轨的固定端安装在支座本体上，其底部与固设在支座本体上的弹性载板相连接，弹性载板上设有弹性元件。

所述弹性元件为“凹”形结构或者“山”字形结构，在使用时，只需要在凹形结构的两个侧壁上施加压力，弹性元件就可以带动弹性载板使两个弹式卡轨向内轻微收缩，即可以将支架装入支架固定槽内，停止施加压力，弹性元件回弹，带动弹性载板使弹式卡轨回弹，保证支架与支座本体卡紧。“山”字形结构作为“凹”形结构的改进版，在中间增加了一个肋板，肋板与支座固定连接，保证了弹性元件的强度。

所述弹式卡轨的悬空端为方形结构，其作用是便于拆卸时，手拇指可以更好的捏注，这种设计更人性化。

所述弹式卡轨的内侧带有斜面，两个弹式卡轨下方的支座本体相应的位置设有两个出水槽。斜面以及出水槽的设计是保证当水流入弹性元件中时，会沿斜面和出水槽流出机构。

采用弹式卡轨结构，弹式卡轨与支座为一体设计，并且具体良好弹性，装配时组件装配后弹式卡轨自动弹复位，装配容易，拆卸时，单手将弹式卡轨往内捏，即可将支座拆除，拆卸方便，一体设计结构，零件成本低，质量可靠性强，是新一代支座替代结构。

本实用新型的优点是：相对于卡钩式拉索支座来说，省略了卡钩部件，采用两侧的肋板在弹力元件的作用下产生的张力将拉索卡紧在支座上。相对于卡子式拉索支座来说，省去了卡子结构，采用特殊的与支座一体的拉索弹力元件，达到卡紧的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体图。

图2为本实用新型另一角度的立体图。

图3为本实用新型另一角度的立体图。

    在图中：1-支座本体，2-支架固定槽，3-弹式卡轨，4-固定端，5-悬空端，6-弹性载板，7-弹性元件，8-“山”字形结构，9-肋板，10-方形结构，11-斜面，12-出水槽。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1~图3，新型拉索弹式支座，包括支座本体，支座本体中部设有拉索固定腔，支座本体外壁设有一圈弧形内凹的支架固定槽，支架固定槽的两端设有两个相互平行设置的弹式卡轨，弹式卡轨一端为固定端，另一为悬空端，弹式卡轨的固定端安装在支座本体上，其底部与固设在支座本体上的弹性载板相连接，弹性载板上设有弹性元件。

所述弹性元件为“凹”形结构或者“山”字形结构，在使用时，只需要在凹形结构的两个侧壁上施加压力，弹性元件就可以带动弹性载板使两个弹式卡轨向内轻微收缩，即可以将支架装入支架固定槽内，停止施加压力，弹性元件回弹，带动弹性载板使弹式卡轨回弹，保证支架与支座本体卡紧。“山”字形结构作为“凹”形结构的改进版，在中间增加了一个肋板，肋板与支座固定连接，保证了弹性元件的强度。

所述弹式卡轨的悬空端为方形结构，其作用是便于拆卸时，手拇指可以更好的捏注，这种设计更人性化。

所述弹式卡轨的内侧带有斜面，两个弹式卡轨下方的支座本体相应的位置设有两个出水槽。斜面以及出水槽的设计是保证当水流入弹性元件中时，会沿斜面和出水槽流出机构。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。