[实用新型]多联方舱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种方舱联合体，特别涉及一种将多个方舱拼接成教室或会议室的多联方舱，属于方舱应用技术领域。

背景技术

随着方舱技术的不断发展，方舱应用领域也不断拓展。由于受到运输车辆宽度的限制，运输车辆承载的方舱宽度和1AAA型标准集装箱宽度一致均不超过2438mm ，因此，现有的方舱所提供的使用空间特别是宽度受到运输车辆宽度的严格限制，无法用于教学及会议。

实用新型内容

 本实用新型的目的在于克服现有的方舱空间不足，在满足现有的铁路、公路、海运、空运的运输条件下，通过多联拼舱形成一个较大空间的多方舱联合舱室，满足教学以及会议的需要。

    本实用新型通过以下技术方案予以实现：

    一种多联方舱，包括多个并排拼接的单体方舱，在各单体方舱拼接侧面的多扇活动门门框内设有多扇并排设置且可拆卸的活动门，每个单体方舱下部四角外侧分别设有调平装置，可拆卸的方舱行走轮分别固定在每个单体方舱下部四角的方舱角件下；数块防撞块分别固定在相邻的两个单体方舱框架纵向两端的对接面上，在相邻的两个单体方舱的多扇活动门门框下侧对接处设有多块首尾相接的拼接踏板，单体方舱纵向两端面上分别设有单体门或对开门；多个并排拼接的单体方舱拆除了拼接侧面的活动门打通成整体舱室。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：

    前述的多联方舱，其中位于多联方舱两外侧的单体方舱外侧面上侧设有数个窗口，单体方舱外侧面上侧分别设有数个电源璧盒和通风璧盒。

前述的多联方舱，其中所述调平装置为螺旋升降调平装置，装饰软包装跨接包覆固定在两个相邻的单体方舱的多扇活动门门框上。单体方舱框架下侧还设有水平仪。

    前述的多联方舱，其中所述拼接踏板包括踏板和下框，所述踏板采用与单体方舱地板相同的橡塑地板制成，踏板与下框固定连接，并从下框向四周延伸出搭边，所述搭边下侧和下框分别设有减震橡胶板，踏板上侧还设有一对可折叠把手。

本实用新型将多个单体方舱通过横向连接方式拼接成宽度为单体方舱宽度数倍的多联方舱，满足教学、会议和其他需要。本实用新型结构紧凑、拼装方便快捷，为多联方舱的拼接和拆除提供了可靠保证，扩大了方舱的使用范围。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的右视图；

图4是本实用新型用作教室的平面视图；

图5是本实用新型中间的单体方舱侧视图；

图6是踏板的放大主视图；

图7是图6的左视图；

图8是图4的Ⅰ部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1～图8所示，本实施例为三个单体方舱拼接而成，分别为中间的2#单体方舱2以及两侧的1#单体方舱1和3#单体方舱3。在2#单体方舱2两侧和1#单体方舱1、3#单体方舱3的拼接侧面各自设有多扇活动门门框4，在每一个多扇活动门门框4内均设有8扇并排设置且可拆卸的活动门5，每个单体方舱下部四角外侧分别设有螺旋升降调平装置6，可拆卸的方舱行走轮7分别固定在每个单体方舱下部四角的方舱角件11下。4块防撞块8分别固定在相邻的两个单体方舱框架纵向两端的对接面上，在相邻的两个单体方舱的多扇活动门门框4下侧对接处设有多块首尾相接的拼接踏板9，单体方舱框架下侧还设有用于调整单体方舱水平度的水平仪20。

如图6和图7所示，拼接踏板9包括踏板91和下框92，踏板91采用与单体方舱地板10相同的橡塑地板制成，踏板91与下框92固定连接，并从下框92向四周延伸出搭边911，所述搭边911下侧和下框分别设有减震橡胶板912，踏板91上侧还设有一对便于取放的可折叠把手93。下框92嵌装在1#单体方舱1和2#单体方舱2之间、或2#单体方舱2和3#单体方舱3之间的缝隙中，搭边911搭在相邻两个单体方舱的地板上，由于相同的材质，使得拼接踏板9和相邻两个单体方舱的地板浑然成一体。

单体方舱纵向两端面上分别设有单体门201或对开门202，便于人员登上登舱踏步梯进入方舱内。如图3所示，1#单体方舱1或3#单体方舱3外侧面上侧设有3个窗口101、2个电源璧盒102、5个可启闭的通风璧盒103、和1个对开门202。