[实用新型]一种皮卡吊

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆吊具，尤其是一种用于皮卡车货箱的装载、卸货皮卡吊。

背景技术

皮卡车通常包括驾驶室和货舱，驾驶室用来坐人，货箱用来载物，皮卡车的货箱通常装载全尺寸货物（如皮卡方舱），能够按需移出车体、或是从地面吊装入车体，由于货物的外形尺寸与皮卡车货箱的内部空间相互适配，通常安装后的间隙较小，因此，如何将准载负荷为单件、外形较大、配合间隙较小的全尺寸货物吊装入皮卡车货箱一直是人们渴望解决的技术问题。

现有的皮卡吊通常是包括一个安装于皮卡车货箱上的立柱、以及通过该立柱、能够在水平面周向旋转的吊臂，首先将吊臂旋转至皮卡车货箱外侧、并将全尺寸货物吊起，然后再以立柱为旋转轴、将方舱沿固定曲率的弧线旋转吊入皮卡车货箱。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种能够方便、精准地对货物的吊入轨迹进行控制的皮卡吊。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种皮卡吊，包括设置于皮卡车尾部的竖向伸缩套管，所述竖向伸缩套管包括外套管，所述外套管的上端套设有上撑杆，所述上撑杆通过插销与外套管卡式连接，所述外套管的下端套设有下支管，所述下支管的下端与皮卡车拖钩连接基座连接，所述下支管的上端通过轴承与外套管活动连接；所述上撑杆能够由外套管内向上伸出，所述上撑杆的上端铰接有吊臂，所述吊臂能够沿轴向伸长或缩短，所述吊臂设置有牵引绳，所述牵引绳的端部设置有吊钩。

优选的，所述皮卡车尾部设置有横向支架，所述横向支架的固定端与皮卡车的拖钩连接基座固定连接，所述横向支架的活动连接端延伸至皮卡车的侧部，所述横向支架的活动连接端与下支管铰接。

采用这样的结构，由于下支管铰接于横向支架的侧端，当需要进行吊装时、将下支管竖立架起，即可进行吊装操作；在运输过程中，亦可将下支管横置收纳于横向支架上，缩小整体体积、并使得运输过程中整体结构更加平稳。

优选的，所述上撑杆的上端设置有连接座，所述连接座的底部与上撑杆的顶部固定连接，所述连接座上设置有铰链，所述吊臂通过铰链与连接座铰接。

优选的，所述连接座上设置有定位卡板，所述定位卡板的一端与连接座铰接，所述定位卡板的另一端设置有限位柱，所述限位柱能够压接于吊臂的端部。当需要进行货品起吊时，通过定位卡板上的限位柱将吊臂的一端压接限位，避免该处因另一端受压而翘起，类似于向杠杆的一端施压、避免另一端下降的工作原理。

优选的，所述下支管的底部设置有沿径向向外延伸的支撑底座，所述支撑底座上设置有沿竖向延伸的旋转立柱，所述旋转立柱能够相对于支撑底座转动，所述旋转立柱的周向均布有若干个插销孔，所述支撑底座上设置有能够插入至插销孔内的锁销，所述旋转立柱的底部设置有球铰支座，所述球铰支座与旋转立柱之间设置有斜撑杆。

优选的，所述吊臂包括外套筒和内套管，所述内套管能够相对于外套筒沿轴向运动，所述外套筒和内套管之间通过插销定位连接。

优选的，所述外套筒内设置有第一定滑轮，所述内套管的伸出端设置有第二定滑轮，所述牵引绳由上支管穿出后依次绕过第一定滑轮和第二定滑轮。

优选的，所述第一定滑轮和第二定滑轮的侧部设置有第一限位滑轮和第二限位滑轮，所述牵引绳夹设于第一定滑轮与第一限位滑轮、第二定滑轮与第二限位滑轮之间。

优选的，所述牵引绳的固定端连接有手摇葫芦，所述手摇葫芦固定设置于竖向伸缩套管靠近皮卡车的一侧。采用这样的结构，通过手摇葫芦控制牵引绳和吊钩的收展，结构简单、操作便捷。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：当需要将全尺寸货物、或其他货物由地面吊装入皮卡车货箱时，首先将货物固定、并通过牵引绳吊起，再吊臂至皮卡车货箱尾部入口处，此时可以根据实际的间距将吊臂伸长或缩短，使得全尺寸货物或其他货物能够顺利地移入货箱，最后通过吊臂自身长度的微调的方式，能够方便、精准地对货物的吊入轨迹进行控制。

附图说明

图1是本实用新型的展开状态的结构示意图。

图2是本实用新型将吊臂放下时的结构示意图；