[实用新型]柱塞泵及柱塞副总成

说明书

技术领域

本申请涉及一种柱塞泵，尤其是涉及一种柱塞副总成。 

背景技术

柱塞泵是液压系统的一个重要装置，是液压动力元器件。它依靠柱塞在缸体(柱塞孔)中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油，被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。 

柱塞泵分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵，以下仅以液体轴向柱塞泵为例进行说明。 

轴向柱塞泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞体的柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的。柱塞泵的柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮或斜盘的升程决定。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,柱塞泵工作时，在油泵凸轮轴或斜盘上的凸轮及斜度与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为进油和出油两个阶段。 

进油过程：当凸轮的凸起部分或斜盘的轴向高起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间(称为泵油室)产生真空度，当柱塞上端面把柱塞体上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的液体经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。 

出油过程：当凸轮轴转到凸轮的凸起部分或斜盘的轴向高出部分顶起柱塞滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，液体受压，由于柱塞和柱塞体的配合间隙很小，使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压液压油经出油阀进入高压油管，通过控制阀驱动液压缸。 

柱塞和柱塞体形成一种柱塞副总成，柱塞和柱塞体是一对精密偶件。柱塞体上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞体装入泵上体后，应用定位螺钉、丝牙等定位。 

但，现有柱塞和柱塞体均采用金属材料制成，因为柱塞与柱塞体配合间隙很小，柱塞高速往复运动或超高压液压油流经时会产生大量热量，柱塞副总成 因热涨变形使得配合间隙发生局部不均变化，很难保持原有间隙运动，造成局部摩擦，进而更加发热，破坏润滑油膜，严重时造成柱塞副(偶件)拉伤报废，即现有柱塞副总成在高速运动或超高压应用时发热高，噪音大，尤其是在长时间连续工作的重负荷工况中，发热、变形进而拉伤更易发生。这实际上制约了柱塞泵在高速运转、超高压液压系统或重负荷工况中的应用，如需连续工作的冲压机。 

发明内容

本申请提供一种柱塞副总成以及柱塞泵。 

根据本申请的第一方面，本申请提供一种柱塞副总成,包括柱塞体和柱塞，所述柱塞体具有安装腔和柱塞孔，还包括柱塞套，所述柱塞和柱塞套采用特陶材料制成，所述柱塞套具有柱塞腔，所述柱塞套固定于柱塞体的安装腔内，所述柱塞腔与柱塞体上的柱塞孔连通，所述柱塞一端从柱塞孔伸入柱塞腔内，所述柱塞与柱塞腔内壁形成滑动副，并采用间隙密封，所述间隙密封大小为0.001-0.012mm。 

作为所述柱塞副总成的进一步改进，所述间隙密封大小为0.002-0.009mm。 

作为所述柱塞副总成的进一步改进，所述间隙密封大小为0.002-0.004mm。 

作为所述柱塞副总成的进一步改进，所述柱塞外壁上设有至少一条环形槽。 

作为所述柱塞副总成的进一步改进，所述环形槽为两条以上，所述环形槽沿柱塞径向并列设置。 

作为所述柱塞副总成的进一步改进，还包括弹簧托和弹簧，所述弹簧托具有通孔，所述柱塞包括柱塞杆和柱塞帽，所述柱塞杆与柱塞帽固定联接，所述柱塞杆从通孔中穿过，所述柱塞帽卡在弹簧托一侧，所述弹簧抵接在弹簧托和柱塞体之间。 

作为所述柱塞副总成的进一步改进，还包括对柱塞进行导向的导向套，所述导向套一端与弹簧托固定，其另一端套设在柱塞体外壁上。 

本申请还提供了一种柱塞泵，其包括泵体和驱动机构，还包括至少一个如以上任一项实施例所述的柱塞副总成，所述柱塞体密封固定于泵体上，所述柱塞、柱塞体、柱塞套和泵体围合成泵油室，所述泵油室的室壁上具有用于进出油液的油口，所述驱动机构与柱塞配合，驱动柱塞往复移动，改变泵油室的容积大小。 

作为所述柱塞泵的进一步改进，所述驱动机构包括斜盘轴和平面轴承，所述斜盘轴具有倾斜的支撑面，其中所述平面轴承置于支撑面上，所述平面轴承上不随斜盘轴转动的一个端面抵住柱塞。