[实用新型]一种简易升降式立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车停放设备技术领域，具体地涉及一种简易升降式立体车库。

背景技术

随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，城市人均汽车占有量不断增加，但是由于城市人口的增多，人均居住空间逐渐减少，相应地可供停车位置也不断减少，从而使各大城市面临严峻的停车问题。而停车难问题的出现，使我国停车设备行业进入了快速发展，出现了大量的立体车库。

中国发明专利CN102162309A，如附图6所示，公开了一种立体车库，包括车库本体16，车库本体16上设有驱动电机12，车库本体16的立柱为升降导轨，升降导轨通过导向轮连接有升降车板，升降导轨为折弯导轨，升降车板为分段车板；升降导轨的横截面为C形，升降导轨包括导轨上段10和导轨下段11，导轨上段10为竖直导轨，导轨下段11与导轨上段10呈5～25°夹角；升降车板包括车板前段6和车板后段3，车板前段6与车板后段3通过铰链7相连接，车板前段6固定连接有调节板5，车板后段3设置有调节螺栓4。驱动电机12通过传动链条13与卷筒14相连接，卷筒14缠绕的传动绳15通过立体车库16立柱上的滑轮1与车板后段3相连接。车板后段3与导向轮板8相连接并成70～85°夹角，导向轮板8上设置上导向轮2和下导向轮9，上导向轮2位于车板后段3上面，下导向轮9位于车板后段3下面。该立体车库采用钢板折弯的方式，导轨上段为竖直导轨，导轨下段与导轨上段形成一个夹角，使升降车板可以触地，从而形成一个斜面，方便了车辆的停靠和开出，降低了停车难度，节约了停车时间。但是，该立体车库在停放车时只是依靠传动绳拉动升降车板的一端实现升降车板的上升或下移，升降车板受力不均，容易出现晃动；此外，该立体车库将动力装置布置在升降车板的水平方向，占地面积大，空间利用率低。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种存取车平稳快速、空间利用率高的简易升降式立体车库。

本实用新型的技术方案是：一种简易升降式立体车库，包括左立柱、右立柱、上载车板和下载车板，左立柱和右立柱上均设有轨道，上载车板的侧边中部设有可沿轨道滑动的导向轮，所述左立柱和右立柱安装在基座上，左立柱的顶部设有动力装置，动力装置的输出端连接有提升机构，下载车板和上载车板的后端部设有平衡机构。

通过将动力装置设在立柱的顶部，既能够避免因动力装置的安装需要而增加占地面积，又能够避免将动力装置安装在立柱的底部或中部时，会造成对提升机构和平衡机构的干涉，以及由于动力装置在空间上的限制使得相邻立体车库之间存在空隙；通过设置平衡机构和导向轮，能够使载车板在存取车时受力均匀，进而可确保能够平稳存取车；此外，将立体车库设计成单独的包括上下两层的载车板，而不是将多个包括上下层的车库集成为一个整体，其好处在于不仅能够使提升机构和平衡机构简单化，还能够加快存取车速度，避免相邻车库存取车时的干扰，同时，由于动力装置、提升机构和平衡机构的布置，也能够实现相邻车库的无间隙排列，空间利用率高。

优选地，所述提升机构包括提升链轮和提升链条，提升链轮包括位于动力装置输出端的提升链轮一、位于左立柱底部的提升链轮二和位于右立柱底部的提升链轮三，提升链条的一端与提升链轮一连接，提升链条的另一端依次绕过提升链轮二和提升链轮三固定在右立柱的顶部。

优选地，所述平衡机构包括相同的左平衡机构和右平衡机构，左平衡机构包括平衡链轮和平衡链条，平衡链轮包括位于下载车板左侧后端部的平衡链轮一、位于下载车板左侧中部的平衡链轮二，位于上载车板左侧后端部的平衡链轮三和位于上载车板左侧中部的平衡链轮四，平衡链条的一端与平衡链轮二连接，平衡链条的另一端依次绕过平衡链轮一、平衡链轮三和平衡链轮四固定在左立柱的顶部。

更近一步地，所述左平衡机构和右平衡机构通过联动轴连接，联动轴的一端与左平衡机构的平衡链轮三连接，联动轴的另一端与右平衡机构的位于上载车板右侧后端部的平衡链轮连接。

优选地，所述轨道是定位轨道，定位轨道呈V型，定位轨道安装在角钢上，角钢固定在位于立柱内的支座上。

优选地，所述下载车板和上载车板均包括浪板和边梁，浪板上设有长条形的螺栓孔，相邻的浪板通过螺栓连接。

更近一步地，所述边梁上靠近后端位置处设有限位开关和光电开关。

更近一步地，所述上载车板和下载车板的前端的浪板倾斜设置。

优选地，所述动力装置是电机，电机通过电机安装板固定在左立柱的顶部。