[实用新型]柔性PVC绝缘细钢丝绳承载航车软铜控制电缆有效
申请号: | 201420544422.0 | 申请日: | 2014-09-22 |
公开(公告)号: | CN204178776U | 公开(公告)日: | 2015-02-25 |
发明(设计)人: | 曹高峰;张润申 | 申请(专利权)人: | 郑州宇晨电缆电线有限公司 |
主分类号: | H01B7/22 | 分类号: | H01B7/22;H01B9/00 |
代理公司: | 郑州大通专利商标代理有限公司 41111 | 代理人: | 陈大通 |
地址: | 451281 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 柔性 pvc 绝缘 钢丝绳 承载 航车软铜 控制 电缆 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种控制电缆,特别说是一种柔性PVC绝缘细钢丝绳承载航车软铜控制电缆。
背景技术
电力电缆在电力系统主干线中用以传输和分配大功率电能,控制电缆从电力系统的配电点把电能直接传输到各种用电设备器具的电源连接线路。电力电缆的额定电压一般为0.6/1kV及以上,控制电缆主要为450/750V,航车用控制电缆是控制电缆的一种,目前的航车控制电缆中没有任何承载型线材,因此航车控制电缆的承载力非常小,耐拉强度很低,经常会因为航车的突进等情况将航车控制电缆拉坏,使用寿命不长,控制电缆如果出现崩断,几百伏的电压可能会出现严重的安全事故,对安全生产非常不利。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于克服已有技术存在的航车控制电缆承载力小,耐拉强度低,使用寿命短的缺陷,从而实现承载力强使用寿命长的柔性PVC绝缘细钢丝绳承载航车软铜控制电缆。
为实现上述发明目的,本实用新型的技术方案是:一种柔性PVC绝缘细钢丝绳承载航车软铜控制电缆,包括铜芯导体、包裹层和外护套,所述铜芯导体外侧设置有绝缘层,绝缘层外侧为包裹层,包裹层外侧为外护套,所述不同根铜芯导体外绝缘层的颜色不相同,包裹层内铜芯导体周围还设置有3-5根细钢丝绳,所述每根细钢丝绳外围都分别包裹设置有分色层,所述分色层的颜色各不相同。
所述铜芯导体外围的绝缘层和细钢丝绳外围的分色层均为PVC材质做成,所述外护套的材质为PVC或者乙丙橡胶或者仿橡胶。
本实用新型的柔性PVC绝缘细钢丝绳承载航车软铜控制电缆的有益效果:
1. 本实用新型的柔性PVC绝缘细钢丝绳承载航车软铜控制电缆,包裹层内铜芯导体周围还设置有几根细钢丝绳,在提供控制功能的同时大大提高了控制电缆的承载能力,耐拉强度明显增大。
2. 本实用新型的柔性PVC绝缘细钢丝绳承载航车软铜控制电缆,耐拉强度提高,避免航车因突进情况将航车控制电缆拉坏,使用寿命大大提高,避免出现严重的安全事故,从而保证安全生产。
附图说明
图1是柔性PVC绝缘细钢丝绳承载航车软铜控制电缆的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的柔性PVC绝缘细钢丝绳承载航车软铜控制电缆做更加详细的描述。
实施例1:
参见图1:1-铜芯导体,2-包裹层,3-外护套,4-绝缘层,5-细钢丝绳,6-分色层。
本实用新型的柔性PVC绝缘细钢丝绳承载航车软铜控制电缆,包括铜芯导体1、包裹层2和外护套3,所述铜芯导体1外侧设置有绝缘层4,绝缘层4外侧为包裹层2,包裹层2外侧为外护套3,所述不同根铜芯导体1外绝缘层4的颜色不相同,包裹层2内铜芯导体1周围还设置有5根细钢丝绳5,所述每根细钢丝绳5外围都分别包裹设置有分色层6,所述分色层6的颜色各不相同,所述外护套3的材质为乙丙橡胶。
所述铜芯导体1外围的绝缘层4和细钢丝绳5外围的分色层6均为PVC材质做成。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式,并非用以限定本实用新型的范围,任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改,均应属于本实用新型保护的范围。
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